当地时间10月20日，针对中国反制韩华海洋旗下美国子公司，美国贸易代表处（USTR）官员Jamieson Greer发表回应称，中国相关举措是“针对全球私营企业的报复性行动”，是“通过经济胁迫影响美国政治、控制全球供应链”的策略，目的是阻挠外国投资美国造船业，还声称“恐吓无法阻止美国重建造船基地”。
更早前，中国宣布制裁措施后，美国国务院就已颠倒黑白，将中方正当反制污蔑为“不负责任”“干涉企业运营”，声称“破坏了美韩在振兴美国造船业方面的合作”。美国国务院发言人更是在声明中妄称：“中国的行动…是其长期试图胁迫（韩国）的最新例证。”
美国的反应凸显了其对战略利益受损的焦虑，正说明中国对韩华的制裁精准触及了 “让美国造船业再次伟大” 计划的关键环节。
据路透社报道，韩国高官表示，中国通过中断中国设备和材料的供应对韩国造船企业韩华海洋旗下5家美国相关子公司实施制裁，可能影响美韩之间的造船合作计划。
10月14日，中国对韩华海洋株式会社5家美国相关子公司采取反制措施。韩华海洋株式会社在美相关子公司协助、支持美国政府相关调查活动，危害我国主权、安全、发展利益，中国商务部禁止中国境内的组织、个人与韩华海洋5家美国相关子公司进行交易与合作。
5家美国相关子公司分别是：Hanwha Shipping LLC、Hanwha Philly Shipyard Inc.、Hanwha Ocean USA International LLC、Hanwha Shipping Holdings LLC和HS USA Holdings Corp.。
其中，出现在制裁名单的Hanwha Philly Shipyard Inc.（韩华费城造船厂）前身是Philly Shipyard，韩华海洋母公司韩华集团在2024年底以1亿美元将其收购并更名。
该船厂不仅用于承接新项目，还提供包括维修、大修和改装在内的多项服务，韩华集团计划将其打造为美国海军造船和维护维修（MRO）业务的重要基地，并已宣布投资50亿美元扩建升级。
同在此次制裁名单之内的Hanwha Shipping LLC近期向韩华费城造船厂订购了12艘新船。
韩国此前承诺向美国造船业投资1500亿美元，践行 “让美国造船业再次伟大”（Make America Shipbuilding Great Again，简称 MASGA）的目标，以助力美国总统特朗普推动美国造船业复苏、追赶中国的举措。
韩国官员称，美国造船业及其配套产业已衰退至无法实现本土材料和零部件自给的程度。韩国防卫事业厅厅长昔锺健在17日的国会国防委员会国政监查会上表示：“制裁必然会产生影响。”他补充道：“现实情况是，费城造船厂所需的全部材料和设备无法在美国本土实现自给自足。因此，若要从韩国向美国运输大量关键物资，我们必将面临由制裁等设置的重重障碍。我认为，这最终势必会对‘让美国造船业再次伟大’计划产生负面影响。”
韩华集团在文件中披露，其在中国山东省也设有一家造船厂，负责建造船舶分段和模块。这些分段和模块将运往韩国船厂进行最终组装。
分析人士指出，中国制裁虽不会产生即时影响，但可能预示着中国将采取更严厉的措施，打击与美国合作的韩国造船企业。
韩国议员庾龙源估算，中国制裁将给费城造船厂造成6000万美元的损失。虽然他未提供该估算的具体明细，但提到了该措施对船厂供应可能中断以及船舶交付延迟的影响。他强调道：“这不仅是贸易问题，更是关乎我国经济安全和产业优势的重大事件。”昔锺健则表示，关于损失规模，尚无任何分析资料。
值得关注的是，韩华海洋的本国两大竞争对手——HD现代和三星重工也正密切关注美国重建海事能力的项目，计划投资美国造船业。
