在全球航运业向专业化、冷链化快速转型的发展阶段，南通中远海运船务积极破局攻坚，首次承接并成功将 “珊瑚海” 轮由散货船改造为果汁冷藏运输船。
“珊瑚海” 轮母船总长 180 米、型宽 30 米、型深 15 米、载重吨 4.05 万，原为 5 舱散货船。此次改造升级后，它成为可承载约 3 万立方米冷冻浓缩及鲜榨果汁的专业冷链运输商用船舶——从船体结构重塑到设备集成安装，从毫米级精度作业到超 3800 吨大件吊装，每一项工程都堪称行业 “硬骨头”。
散货船与果汁冷藏运输船的功能差异，注定了 “珊瑚海” 轮改造的高技术难度：原船货舱需扩大开口，并加装内底分段与箱梁结构；生活区要新增接待室与货控室；尾甲板升高、烟囱扩容等工程更需与原有船体精准衔接。其中，货舱内 14 个果汁罐的安装堪称 “针尖上跳舞”—— 单个罐体最大尺寸达 18.7 米 ×18.7 米 ×18.4 米、重量 340 吨、容量 3660 立方米，与舱壁保温板、输送管廊的间隙仅 50 毫米。既要避免碰撞损坏设备，又要确保罐体精准落入卡槽，精度要求达毫米级，如此严苛的标准对精益设计提出了极高要求。
为攻克罐体安装精度难题，攻关团队专题策划果汁罐吊装流程、防撞装置及总段驳运吊装方案，在吊装过程中 24 小时驻守施工现场，实时指导校准罐体位置，最终实现 14 个果汁罐全部一次安装到位，且无任何碰撞损伤。在全船设备升级改造环节，从货舱内的果汁输送泵组、冷风机，到机舱新增的 1425KW 柴油发电机组（含 SCR 脱硝设备）、2000kg/h 燃油锅炉，以及配套的锅炉水供给泵、MGO 供油泵、板冷等设备与相应管电工程，技术攻关团队全程跟进设备选型、安装与调试，确保制冷、输送、供电系统无缝联动，为果汁运输系统调试筑牢技术根基。这一系列技术创新不仅推动中国冷链航运装备升级，更填补了中远海运重工在该领域的技术空白。
此次果汁船改造是公司首次将散货船改装为冷藏果汁运输船，项目从启动之初便面临诸多挑战。为提升果汁船的运载能力，设计团队将果汁罐尺寸最大化，导致罐体与货舱内部四周的间隙仅 50 毫米 —— 既要避免碰撞母船货舱四壁已安装的保温板及货舱内的果汁输送管廊，又要确保果汁罐座底时精准落入卡槽块内，施工难度极大。
吊装作业前，生产管理部与项目组联合车间、浮吊公司、果汁罐运输船及船东等相关方，围绕靠泊泊位、潮汐水位、吊索具配置、吊装流程、风险识别等内容多次开展研讨与吊运过程推演，既提高策划内容的可操作性与安全性，又统一各方行动目标与方向。同时梳理安全风险点，制定 “一吊一方案”—— 根据潮汐规律确定每日最佳吊装时段，并结合现场实际情况动态调整吊装顺序。
据悉，此次改装成功不仅成为中远海运重工在该领域的标志性实践，为全球果汁冷链运输市场注入中国智造力量，更通过党建与生产深度融合的创新实践，成为中远海运重工拓展高端船舶改装市场的重要里程碑。
