韩国三星重工宣布，解除与俄罗斯红星造船厂（Zvezda）签订的合作造船合同，并将起诉对方要求赔偿。
扣留8亿美元预付款，船厂解除合同
6月18日，三星重工发布公告称， 该公司已解除与红星造船厂于2020年和2021年分别签订的10艘破冰型液化天然气（LNG）运输船和7艘穿梭油轮的船体分段建造和船用设备供货合同，并要求赔偿损失。终止的合同金额分别为2020年的2.872万亿韩元和2021年的2.453万亿韩元，总规模达4.8525万亿韩元（约合35.4亿美元），其中LNG船的合同额约为20.4亿美元。
此次终止造船合同源于俄乌冲突，红星造船厂被美国等西方国家列入制裁名单，导致船舶建造受阻。
2024年6月，红星造船厂曾单方面通知三星重工终止2型17艘新船的相关合同并要求退还已支付的8亿美元预付款。对此，三星重工认为单方面解除合同的行为不合理，并于2024年7月向新加坡仲裁法院申请仲裁，要求确认红星造船厂终止合同的违法性，并一直致力于通过协商以达成和解。
然而，俄乌冲突已延拓三年之久，合同履行及项目持续性面临的不确定性日益加剧，因此，三星重工最终决定为终止合同、并提出赔偿要求。
除宣布解除合同外，三星重工已通知红星造船厂，此前已支付的8亿美元预付款将不予返还，并就超出该金额的损失要求赔偿。
三星重工相关人士表示：“客户非法解除合同是本次纠纷的根本原因，将通过仲裁明确单方面合同取消的非法性，并全力争取获得正当的损害赔偿。”
关于此次合同解除对未来营收的影响，三星重工解释称：“虽然订单价值会有所减少，但截至3月底，已确保价值271亿美元的订单额，因此对未来营收和盈利能力不会产生重大影响。”
撤出合资企业，三星重工全面退出俄罗斯市场
在俄乌冲突的国际环境下，三星重工与红星造船厂的合作关系破裂并不意外。
就在红星造船厂单方面宣布解除合同后不久，三星重工宣布清算与红星造船厂共同成立的合资企业ZVEZDA-Samsung Heavy Industries LLC，并撤走大部分派往俄罗斯的员工。此举标志着三星重工全面退出俄罗斯市场。
据了解，该合资企业成立于2020年，由三星重工和红星造船厂以49%、51%的持股比例共同组建，旨在联合建造穿梭油轮并为俄罗斯船厂提供技术支持。
在ZVEZDA-Samsung Heavy Industries LLC成立的第二年（2021年），三星重工宣布在俄罗斯成立一家名为Samsung Heavy Industries Rus的独立子公司，以加强对俄罗斯市场的响应能力，双方还通过在起重机安装和干船坞建造方面的合作进一步巩固其伙伴关系。
在此前的友好关系下，2019年至2022年期间，三星重工从红星造船厂累计获得22艘新船合同，包括包括15艘破冰型LNG运输船和7艘穿梭油轮，合同总价值42亿美元，创下当时最大造船合同纪录，原计划交付后用于俄罗斯大型LNG开发项目——ARCTIC LNG-2项目。
该系列破冰型LNG运输船属于新型冰级ARC7高附加值LNG运输船，是俄罗斯航运巨头Sovcomflot和俄罗斯能源巨头Novatek的联合项目，全长300米，宽48.8米，载重量为81000吨，货舱容量17.26万立方米，以LNG为主要燃料，悬挂俄罗斯国旗。
然而，随着2022年俄乌冲突加剧，三星重工与红星造船厂的合作关系开始动摇。美国财政部外国资产控制办公室（OFAC）将红星造船厂列入特别指定国民清单（SDN清单），意味着该船企的所有资金被冻结并禁止其与外国开展业务。
此举导致三星重工与红星造船厂的合作无法延续，导致15艘破冰型LNG运输船仅有5艘交付，剩余10艘破冰型LNG运输船和7艘穿梭油轮最终走向撤单结局。
