外媒报道，Kollakis家族控制的希腊航运公司Chartworld Shipping正在与中国船厂讨论新的集装箱船订单，标志着该船东时隔4年重返新造船市场。
船舶经纪消息，Chartworld已与恒力重工签订4艘4300TEU集装箱船建造意向书。据称，Chartworld在新造船市场寻求此规格的集装箱船已有一段时间，并与恒力重工等船厂进行讨论。
当前，Chartworld正积极通过新造船和二手船市场对其船队进行现代化改造，并涉及多个领域。Chartworld目前有4艘在建船舶，包括2艘Ultramax型散货船和2艘MR型成品油轮，均在中国船厂建造，计划于2026年交付。
不久前，Chartworld已将4艘建于2010年的3650TEU集装箱船出售给法国航运巨头达飞海运，此举符合其正在进行的船队更新战略。
值得注意的是，Chartworld上一次在集装箱船领域下单是在2021年，至今已时隔4年，当时委托新时代造船为其建造4艘13000TEU级集装箱船。随后，Chartworld将其中2艘转售给德国班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd），另外2艘则与赫伯罗特签订长期租约，目前尚未转售的2艘已完工交付。
根据航运数据平台，成立于1999年的Chartworld的现有船队包括40多艘船舶，涵盖散货船、油轮、集装箱船和冷藏船。
船舶经纪MB Shipbrokers在其最新的周报中强调，市场对各种规模的新造船兴趣浓厚，尤其是在支线集装箱船领域。分析师指出：“有几家船东家正在洽谈2800TEU级集装箱船，预计未来几周将看到更多的意向书和确定订单。”
目前，希腊船东正在重返集装箱新造船市场，Danaos Corp、Navios Maritime Partners、Capital-Executive Ship Management和Euroseas等是该领域最活跃的船东。
据了解，恒力重工于2024年9月首次赢得集装箱船订单，由地中海航运向其订购10艘21000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船；12月5日，恒力重工再次获得地中海航运10艘LNG双燃料24000TEU集装箱船订单。这两批20艘超大型集装箱船订单总价值约368亿元。
