数据显示，中国船企今年上半年拿下了全球50%以上的新船订单量和订单价值。而韩国由于劳动力成本上升，三大主要船企（HD现代重工、韩华海洋、三星重工）目前正在实施订单筛选战略。有分析称，具备价格竞争力的中国造船业已从中受益。
图源：沪东中华
据克拉克森数据，今年上半年，全球共订造了678艘新船（1781万CGT），价值489.2亿美元。中国船企以428艘新船订单（1043万CGT）、价值260.3亿美元的战绩“横扫”全球订单量的50%以上。
以CGT为基准，中国船企上半年的新船订单占全球订单量的59%；以订单价值为基准，占比53.3%。
同一时期，韩国船企承揽了114艘新船订单（516万CGT），价值146.6亿美元。以CGT为基准，韩国船企的市场份额约为29%，跌破30%大关，订单价值的市场占有率也仅为30%。
同期，日本船企共接获了66艘新船订单（140万CGT），价值33.7亿美元。
但据韩国造船业称，该国今年上半年共承揽了132艘新船，价值176亿美元，这与克拉克森的统计数据有较大差距。原因在于，克拉克森的商船统计数据不包括海上工厂和政府船舶，6月30日签订的造船合同也尚未包含其中。
然而，即便经过调整，中国船企在今年上半年也拿走了全球新造船市场订单的一半以上。
