近期，中船黄埔文冲完成了为长江航道局建造的13800方挖泥船（H2436）主机及疏浚设备吊装作业。该船是长江航道局与黄埔文冲深度合作建造的第四艘大型耙吸式挖泥船。
受外围因素影响，此次H2436船主机、齿轮箱、水下泵等核心设备未能按合同期供货，导致该船不能在船坞搭载过程中完成相关吊装进舱作业。黄埔文冲生产运行部，经过一系列分析讨论、研究对策，最终确定了该船横靠坞门方案，利用坞内600吨龙门吊先吊装主机、推进齿轮箱进舱，再搭载主机盖板、烟囱总段结构，最后吊装舱内泵、水下泵及耙管，用泵舱行车吊将舱内泵散件吊装现场组装。
根据方案，项目组提前把船舶移靠坞门，做好机舱上层、下层及底层舱室的涂装工作；在总组场地做好90A内外的涂装工作、绝缘安装、格栅安装等工作，减少设备进舱及总段吊装后的涂装周期，为后续舾装及设备调试争取时间。船舶移靠坞门后采取连续作业方式，压缩吊装周期，充分利用船坞的龙门吊资源，减少租用浮吊及设备及总段转运的成本。
设备到货后，黄埔文冲生产运行部组织现场验货、进舱：搭载一部充分调动吊机资源及人员，总装一部按项目组计划统筹劳动力全力以赴保计划。齿轮箱3月23日到货，当天就完成进舱工作；3月24日，又完成主机吊装工作；后续采取连续作业方式，完成后续分段及泥泵及耙管吊装作业；同时，积极应对暴雨带来的不利因素，在1周内顺利完成吊装，该船试航节点打下了坚实基础。
