为加速进军北美市场，HD现代将与美国最大建筑工程公司Kiewit Offshore Services（KOS）联手在美国建设新船厂。
近日，HD现代与Kiewit签署协议，正式成立造船合资企业“HD Kiewit Shipbuilding”。该项目计划在美国新建一座智能船厂，计划2027年动工，2029年全面投产。值得一提的是，该项目选择从零开始新建船厂，而非收购改造现有船厂。
据称，新船厂将成为美国首家采用HD现代正在推进的“未来船厂”模式及数字化生产技术的船厂。从设计到生产的全流程将应用数字孪生、自动化生产系统和机器人焊接等先进技术，以建立基于数据的运营体系。该船厂的成立不仅能提升生产效率和产品质量，同时“还能解决美国造船业长期存在的技术工人短缺问题”。
业务方面，HD Kiewit Shipbuilding计划积极寻求美国海军后勤支援舰和商船领域的业务机会。与此同时，该公司还考虑为美国其他船厂制造和供应船体分段及模块。从长远来看，两家公司的合作范围将扩展至港口基础设施领域，并扩大在美国造船产业生态系统中的影响力。
该船厂全面投产后，预计将在当地创造约3000个就业岗位。HD现代表示，将通过其自有技术教育项目重点培训当地工人，并完善美国造船供应链。
据此前消息，今年7月17日，HD现代与KOS宣布签署《战略合作伙伴协议》，旨在就面向美国市场及其他双方共同关注的战略领域开展造船项目合作。HD Kiewit Shipbuilding的成立进一步深化了这一战略合作关系。
HD Kiewit Shipbuilding是继韩华费城船厂之后，韩国船企在美国落地的又一造船项目，同时是首个从零新建的美国本土船厂。
韩华集团早在2024年底以1亿美元收购宾夕法尼亚州费城造船厂，并将其更名为韩华费城造船厂，随后宣布投入50亿美元大手笔扩建，规划新增两座船坞、三座码头，目标把年产能从不足2艘提升至20艘。
但韩华费城造船厂近两年运营并不顺利，折射出美国本土造船市场的诸多难题，也为HD现代的新船厂项目蒙上一层阴影。
受本土造船成本居高不下、熟练产业工人缺口、外部商业订单开拓困难等多重因素牵制，韩华费城船厂的商业化推进远不及预期。
目前该船厂商船订单几乎全部来自韩华体系内的关联企业，即韩华航运订购的2艘LNG运输船和10艘成品油轮，目前尚未有其他外部船东选择韩华费城造船厂下单造船。而在收购前，韩华费城造船厂的商船订单仅有美森轮船的3艘集装箱船。
韩华费城船厂的人力短板同样突出，尽管收购后员工规模已翻倍至2500人，但距离年产20艘船的产能目标，仍面临不小的设施和用工缺口。韩华原本计划2026年实现扭亏，现已将扭亏节点延后至2027年。
韩华费城船厂遇到的成本、用工和订单难题，都是HD现代新建美国船厂同样需要面对的本土化考验。
