船舶经纪Bancosta消息，中国民营石化公司恒力集团已向旗下造船板块主体恒力重工订造4艘306000载重吨超大型原油运输船（VLCC），新船造价和交船期尚未披露。
2023年9月，恒力重工凭借恒力集团下单的首批2艘306000载重吨VLCC正式切入VLCC建造领域，是恒力重工发展历程的重要里程碑；2024年9月，恒力集团再次委托恒力重工建造4艘同型VLCC。加上最新公开的4艘，恒力重工已从母公司恒力集团至少接获10艘VLCC。
据了解，恒力集团2023年至2024年在恒力重工订造的6艘VLCC已经全部转售给希腊船王George Procopiou旗下油轮航运公司Dynacom Tankers，首批2艘转售价未披露，后续4艘转售价为1.18亿美元，该批新船正处于交付阶段。
按照恒力集团惯例以及当前VLCC火热的市场行情，恒力重工最新承接的4艘“自建”VLCC不排除被转售的可能。
自2023年进军VLCC新造船市场以来，恒力重工迅速成为VLCC新造船市场的黑马船厂。
恒力重工的强势接单能力尤其体现在2026年，上半年全球船东共计下单177艘VLCC，其中约89%的订单量由中国船厂承接，而在中国船厂承接的新船项目中，恒力重工的市场份额占比高达55%，远超排名第二和第三的江苏韩通船舶（14%）、中船大连造船（11%）。
就VLCC整体市场来看，2026年无疑是VLCC新造船市场的“爆单”之年，上半年订单规模177艘/5450万载重吨，其半年数据已远超2006年创下的3260万载重吨年度最高纪录。
这意味着即使2026年下半年不再有船东下单，今年已签约的VLCC订单量仍将刷新年度纪录，成为该细分市场史上最强造船年份。
