近日，海油工程牵头研发的装船可视化系统在东方1-1气田CCUS（碳捕集、利用与封存）项目成功应用，标志着海洋工程大型结构物装船作业数字化、智能化取得新进展。
东方1-1气田CCUS项目CEPK导管架为8腿12裙桩设计，总高度77.2米，装船重量近8000吨。
本次装船首次应用我国自主研发的装船可视化系统，实时监控导管架结构姿态，驳船吃水参数及滑道受力状态，实现船体与陆地滑道高程精准对接。
装船是海洋油气平台运往海上的关键一步，常见的装船方式为滑移装船，作业时，滑道两侧需布设多名测量人员实时监控驳船姿态、结构物相对距离等关键参数，并通过对讲机向装船指挥汇报以作为决策依据。
这种方式精确性不高、信息传递链条长、环节多、沟通效率低，且存在偏差，一旦信号中断或指令口误，便可能影响装船过程的平稳可控。
对此，海油工程联合天津大学，成功研发出装船可视化系统，该系统由数据采集、数据处理，人机交互、执行控制，四层架构组成。
全站仪、GPS/惯性导航系统等设备实时采集驳船姿态、结构物位置、潮位及牵引力等关键数据，经监测软件统一处理后，以秒级频率在中控大屏动态呈现，同时具备异常预警功能，一旦参数超阈值即自动报警，施工人员可据此通过船舶调载系统即时调整姿态。
整套系统将传统分散监测、人工判断转变为数据驱动、远程集中管控，实现了装船状态的实时感知、风险预警和精准控制，大幅降低了人为沟通偏差，提高了装船作业的安全性和效率。
近年来，海油工程持续加大装备数字化发展步伐，此前自主研发的“可视化船队指挥调度系统”实现船舶资源统一管理与智能调度，并获得2025年度IDC中国“数字创新领军者奖”，此次装船可视化系统的成功投用是海油工程在海洋工程施工数字化领域又一重要实践。
未来，海油工程将持续深耕智能化技术，以数字化赋能海洋工程建设加快培育海洋新质生产力，助力我国海洋能源高质量发展。
