江苏民营船企韩通船舶再次拿下造船大单，最新公布的项目包括4艘超大型原油运输船（VLCC）和至多4艘大型散货船，总造价最高达8.2亿美元（约合人民币55.8亿元）。
船东首单，4艘VLCC敲定
火爆的VLCC新造船市场再次迎来大单，土耳其船东Yasa Shipping首份VLCC造船合同浮出水面。
消息人士透露，Yasa Shipping已与韩通船舶控股的新韩通船舶重工签订4艘319000载重吨VLCC建造合同，单船造价约1.25亿美元，以此计算，4艘总价值约5亿美元（约合人民币34亿元），预计将于2029年交付。
据了解，Yasa Shipping自2021年通过二手船市场涉足VLCC领域，旗下船队现包括3艘VLCC，分别是2012年建造的318438载重吨“Yasa Southern Cross”号、2013年建造的313998载重吨姊妹船“Yasa Hercules”号和“Yasa Scorpion”号。此次与新韩通船舶重工有关的造船项目，是这家船东进军VLCC市场5年来的首笔新船订单。
近年来，Yasa Shipping积极推进油轮新造业务，并持续在中国船厂下单，除4艘VLCC，已向外高桥造船、大连造船分别订购2艘LR2/阿芙拉型油轮；向广船国际订购2艘苏伊士型油轮；向扬子江船业订购数艘MR型成品油轮。该批新船的交船期在2026年至2029年。
截至目前，Yasa Shipping旗下油轮船队共计运营21艘船舶，总载重吨位约233万，船型涵盖VLCC至MR型成品油轮。
目前全球船东争相锁定长期船厂产能，Yasa Shipping该笔订单公开之际，正值VLCC市场迎来新一轮订单潮的关键时期。克拉克森数据显示，2026年全球船东已下单140余艘VLCC，创下1973年以来最高年度总量。受益于此轮订单潮，恒力重工、大连造船、韩通船舶等船厂均有VLCC订单入库。
以韩通船舶为例，该船厂自2024年通过瑞士大宗贸易商Trafigura的造船项目斩获VLCC首单以来，短短两年在该船型市场屡获新单，目前手持订单近40艘，跻身VLCC第一梯队造船商。
仅在2026年，韩通船舶已至少公开20艘VLCC，包括但不限于：扬子江海事的12艘、以色列船王Eyal Ofer旗下Zodiac Maritime的4艘，以及Yasa Shipping最新公开的4艘。
台湾船东，下单4艘大型散货船
除持续深耕VLCC，散货船也是韩通船舶的主力接单船型，且在该船型市场再下一城。
6月23日，中国台湾地区船东裕民航运发布公告称，旗下子公司裕民航运（新加坡）公司已在韩通船舶下单2+2艘211000载重吨Newcastlemax型散货船，单船造价7700万美元至8000万美元，以此计算，至多4艘新船的总造价约3.08亿美元至3.2亿美元（约合人民币21亿元至21.8亿元），预计2030年交付。
据介绍，该型散货船采用新一代节能环保设计，船体线性经过优化，兼具超大载货量与优异燃油效益；配备脱硫装置、轴带发电机等减排节能设备；采用生物燃料预留设计，配备岸电系统，以更好适配未来低碳燃料应用和全球港口强制减排政策。
裕民航运表示，此次新船项目交付旨在扩充环保船队规模，待新船交付，该公司旗下船队的整体运力规模将突破1000万载重吨，该批新船不仅能优化船队船龄与船型结构，还将大幅增强裕民航运长期经营抗风险能力与行业竞争壁垒，巩固其在干散货航运赛道的头部地位。
面对全球航运业的低碳转型趋势，裕民航运表示将持续推进船队更新、优化船队运力，通过引进新型环保船舶，提升营运效率与市场竞争力，同时降低整体船队碳排放强度，落实ESG（环境保护、社会责任、公司治理）可持续经营承诺。
随着前述2型8艘新船公开，韩通船舶主力船型订单储备进一步增强，今年已公开的新船项目全部来自油船和散货船市场，涵盖VLCC、苏伊士型油轮、成品油轮、Ultramax/Kamsarmax/Newcastlemax型散货船等船型。
