韩媒消息，韩国中型船企HJ重工正在着手推进智能船舶研发。在全球造船与航运业正从低碳向数字化、自主航行转型之际，HJ重工也正进行业务转型，其战略是通过扩大自主航行技术应用范围，提升在下一代高附加值船舶市场中的竞争力。
近日，HJ重工已与HD现代集团旗下专注于自主航行解决方案的子公司Avikus签署谅解备忘录（MoU），双方将开展自主航行解决方案供应及技术合作。
此次合作的核心内容包括：HJ重工建造的船舶将搭载Avikus专为大型商船研发的二级自主航行系统HyNAS Control。该系统将人工智能（AI）和物联网（IoT）技术进行整合，已于2022年实现商业化。
韩国造船业认为，HJ重工此举并非单纯的设备采购，而是具有深远意义的战略布局。
对于韩国造船业而言，由于整合人工智能、物联网与大数据的自主航行技术需要投入巨额研发资金和软件人才，因此该领域长期以来几乎由韩国三大造船巨头（HD现代、韩华海洋、三星重工）所垄断，对于资金实力和基础设施相对有限的中型造船企业而言，仅是开发液化天然气（LNG）运输船、甲醇动力船等项目就已经面临巨大压力。
报道称，HJ重工为实现向智能船舶的转型，选择的方式是开放式创新而非自主研发。通过与Avikus的合作，该船企有望凭借自主航行船舶等产品，提升其在集装箱船和特种船舶市场的订单竞争力。自主航行船舶相比普通商船，可节省占运营成本约80%的燃料费和人工费，因此深受船东青睐。
对Avikus而言，此次合作对于该公司的业务拓展具有优势。实际上，Avikus已经开始摆脱以往依赖HD现代旗下船厂下单的供应结构，着手构建面向外部船厂的解决方案供应链。随着在各类船舶上积累的航行数据越多，自主航行系统的技术竞争力就越强，因此将自有技术输出至其他船厂建造的船舶，将有助于算法的高度优化。
不过，HJ重工与Avikus的协同效应转化为订单热潮，仍需克服不少障碍。
首要难题便是工程优化和应对监管。首先，Avikus的HiNAS Control必须与HJ重工的环保船舶管理系统实现有机整合。因为初期建造船舶中接口构建的完善程度，极有可能决定未来订单的走向。此外，鉴于国际海事组织（IMO）正加紧制定自主航行船舶国际标准MASS（MASS）规范，两家公司有必要超越技术合作，共同应对国际立法进程。
HJ重工相关人员就此次合作强调：“此次合作为公司自主航行船舶的开发奠定基础，随着船舶无人化进程加速，对未来船舶市场进行前瞻性应对的必要性日益凸显。”
另一方面，韩国三大造船巨头也正为抢占预计到2030年规模将达约330万亿韩元的全球自主航行船舶市场而全力角逐。
HD现代以子公司Avikus为首，率先步入商业化轨道。通过与HMM、高丽海运等韩国本土航运公司进行大规模实证，结果显示实际可节省4%至6%的燃油消耗，并正构想自主航行船舶市场的标准平台。
三星重工正专注于提升其自主研发的AI自主航行系统Samsung Autonomous Ship（SAS）性能，而作为后来者的韩华海洋则正基于其自主研发的智能船舶平台Hanwha SmartShip Solution & Service（HS4）来缩小技术差距。
