2026年希腊国际海事展览会期间，恒力重工宣布承接21+4艘新船，如今更多船东信息公开，均由该船厂的老客户下单。
Capital下单4艘Kamsarmax型散货船
船舶经纪及市场消息人士透露，希腊船王Evangelos Marinakis旗下Capital集团已向恒力重工订购4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船。目前，该型散货船的单船造价约3750万美元，以此计算，恒力重工4艘新船总价值约1.5亿美元。另有消息称，该笔订单数量为6艘。
Capital是恒力重工的主要客户之一，此前已委托该船厂建造好望角型散货船、超大型原油运输船（VLCC）以及成品油轮等船型。Capital与恒力重工最值得关注的订单在2026年2月，当时双方一次性签订11艘30.6万载重吨VLCC建造合同，创下恒力重工VLCC单笔订单数量新纪录。
值得一提的是，今年早些时候，Capital宣布与Nicholas E Madias领导的特殊目的公司Axis Maritime成立干散货合资企业Capital Axis Maritime。合资企业将为20艘（包括新造船）散货船提供商业与技术管理服务，该船队总运力约300万载重吨，船龄平均为8年。
Monte Nero Management下单2艘苏伊士型油轮
另外，另一家活跃的希腊船东Monte Nero Management也正在拓展其油轮新造船项目。船舶经纪消息，该船东已向恒力重工订购2艘苏伊士型油轮157000载重吨苏伊士型油轮。
船舶经纪预估，当前苏伊士型油轮的单船造价约8900万美元至9000万美元，以此计算，恒力重工2艘新船价值在1.78亿美元至1.8亿美元区间。
Monte Nero Management也是恒力重工的老客户，双方此前已在VLCC和阿芙拉型油轮细分市场签订造船合同。2025年12月，恒力重工宣布将为Monte Nero Management建造2艘114000载重吨阿芙拉型油轮，预计将于2027年上半年相继交付；VLCC订单信息未向市场披露。
船舶经纪Xclusiv Shipbrokers数据显示，苏伊士型油轮占希腊油轮订单总量的31%，是腊船东最青睐的油轮船型。
