5月11日，大金重工宣布与一家希腊船东签订2艘211000载重吨散货船建造合同，预计将于2029年交付。据市场消息，该笔订单与Andrianopoulos家族控制的Cape Shipping有关。
近年来，Cape Shipping的新造船投资主要集中在油轮和散货船市场，此次向大金重工订购2艘大型散货船，是该船东时隔15年后首次重返干散货运输市场，证明该船东的投资方向发生明显转变。
资料显示，Cape Shipping成立于1987年，依靠干散货业务起家，后续逐步拓展至其他航运板块。但在过去15年期间，该船东主要布局油轮和集装箱船市场，例如，近期已向北海造船（2艘）和日本造船联合（1艘）订购3艘超大型原油运输船（VLCC），交船期排至2029年第一季度。
造船业消息人士称，此次下单2艘散货船，反映出Andrianopoulos家族整体投资重心的调整，正在重新转回干散货运输市场。
随着铁矿石、铝土矿和煤炭的长期需求预期强劲，多家希腊船东在大型干散货船型领域的投资热情增加。例如，大金重工从Danaos手中承接的4艘新船，是这家希腊船东首笔散货船订单，此前集中于集装箱业务。
Capital Group、Safe Bulkers、Maran Dry、Navios Maritime Partners和Seanergy Maritime等船东今年也订购好望角型或Newcastlemax型散货船。
对于船厂而言，Cape Shipping的造船项目正在助推大金重工布局主流商船建造市场，加上希腊Danaos和挪威Seatankers Management分别订购的4艘，大金重工承接的的Newcastlemax型散货船确认订单增至10艘。该船企此前主要建造海工装备、特种甲板运输船。
