近日，中船广船国际传来捷报——为Seaspan公司建造的10800车LNG双燃料汽车运输船（PCTC）1号船与为挪威Ocean Yield公司（OCY）建造的7.45万吨化学品/成品油船2号船同步出坞，EPS11万吨LNG双燃料原油/成品油船4号船试航顺利返航，JPM5万吨甲醇双燃料油轮4号船启程试航。
Seaspan10800车汽车运输船（PCTC）1号船出坞
4月23日，广船国际为西斯班航运（Seaspan Corporation）建造的10800车双燃料汽车运输船（PCTC）1号船顺利出坞。这是双方首次合作，也是全球载车量最大、技术最先进的双燃料汽车运输船之一。
据介绍，该型船由广船国际与上海船舶研究设计院联合研发，搭载MAN B&W 8S60ME-GI发动机及废气再循环（EGR）技术，满足Tier III NOx排放标准，碳排放较传统燃油船降低30%以上。项目建造中，该船实现全船坡道零收尾出坞，创下同型船坞内建造新标杆。
OCY7.45万吨化学品/成品油船2号船出坞
4月23日，广船国际为挪威Ocean Yield公司（简称OCY）建造的7.45万吨化学品/成品油船2号船顺利出坞。
OCY7.45万吨化学品/成品油船2号船为新一代LRI型油船，该系列共计划建造4艘。系列船不仅满足IMO TIER III排放标准，EEDI能效指数更达到Phase3，具备能耗低、航速快、空船重量轻、适配性强等优势，环保与能效水平均跻身同类型船先进行列。
该船出坞前调试项目完成率较前船同比大幅提升，核心指标实现跨越式增长。针对关键工序和建造难点，项目团队制定专项攻坚计划，集中资源靶向突破，“三清零””六封闭”评审一次性合格，显著提升出坞完整性。
EPS11.1万吨LNG双燃料原油/成品油船4号船试航凯旋
4月24日，广船国际为新加坡EPS建造的11.1万吨LNG双燃料成品油轮4号船顺利完成试航。
船舶建造期间，项目团队充分发挥“中枢”作用，落实精益管理理念，根据船体整体状态动态调整作业计划，落实措施保安全、狠抓细节保质量、精准锁定关键节点，推动收尾动态清零与工序无缝衔接。试航期间，项目团队发挥精益统筹作用，全力以赴做好动态保障与风险管控，精益求精、攻坚克难，实现了LR2“短周期+高完整度”的试航状态，为确保船舶高质量交付筑牢了坚实根基。
JPM5万吨甲醇双燃料油轮4号船开启试航
4月24日，广船国际为JPM建造的5万吨甲醇双燃料油轮4号船出海试航。该船从靠泊码头到扬帆试航用时17天，刷新MR甲醇双燃料油船码头建造纪录。
船舶建造期间，项目团队打破常规施工节奏，实现多工序并行推进、全节点精准落地。整整17天，项目团队攻克轴系施工、涂装作业、设备系统试验、空船称重等数十项施工试验任务，实现所有工序无缝衔接、所有节点一次达标，用远超常规的施工效率，再次刷新MR双燃料油船码头建造周期纪录。
