近期，超大型原油运输船（VLCC）市场迎来一笔“高价”交易，20年船龄VLCC以逾6000万美元的价格易手，凸显出老旧油轮的资产价值持续走强。
有消息称，302478载重吨VLCC“Kasagisan”号以6050万美元（约合人民币4.1亿元）的出售给一家未具名船东。虽然买家身份暂未披露，但据船舶经纪消息，买家并非韩国船东。
“Kasagisan”号原船东是MOL (India) Private，由MOL Tankship Management负责管理，由三井造船建造，于2006年交付，悬挂印度国旗，船长333米，型宽60米。
业界认为，该笔交易可能标志着VLCC市场格局的转变，打破近期由韩国船东长锦商船主导该船型市场的收购局面。鉴于“Kasagisan”号的收购价过高，市场人士正密切关注买家身份。
近几个月来，VLCC二手船市场相对沉寂，主要原因是长锦商船此前在该船型市场的激进收购，此举几乎将市场可运营的VLCC全部收归长锦商船旗下，并将收购价抬高至其他竞购对手难以跟进的水平。
2026年3月，长锦商船以5720万美元的价格收购20年船龄VLCC“Seasilk”号，该船运力较“Kasagisan”号更大，达到318000载重吨，由HD现代重工承建，配备脱硫装置。
作为对比，2026年2月初，油轮船东DHT同意以5150万美元的价格出售旗下船队最老旧的船舶“DHT Bauhinia”号，该船建于2007年，船龄19年，规格为301000载重吨，配备脱硫装置，预计将于6月交付新船东。
就在2025年12月，同船龄段的VLCC交易价格仅约4500万美元左右，短短数月，以“Kasagisan”号的成交价为例，其易手价格已上涨1550万美元（约合人民币1亿元），凸显出二手VLCC价格的快速上涨。
