作为扬子江船业旗下最新上市公司，扬子江海事发展有限公司正充分发挥其一站式海事金融解决方案提供商的优势，步入发展快车道。
日前，扬子江海事发布公告称，该公司已就旗下13艘船舶签订租船协议，总价值约8980万美元（约合人民币6.1亿元）。该批租船合同涵盖12艘油轮/化学品船/成品油轮和1艘三用工作船，租船期限在1年至8年不等。截至2025年12月31日，包括在建订单，扬子江海事航运资产组合共计85艘船。
扬子江海事表示，独特的结构性成本优势、深厚的造船经验以及广泛的国际海运网络是该公司的核心商业模式。通过与中国二、三线船厂达成战略合作，扬子江海事能够以“折扣价”锁定新船建造船位，加之能够为相关船厂提供主要设备采购支持、利用内部技术监造以确保质量控制和精细运营管理，该公司能以低于当前一线市场价格至多20%的成本造船。
“低价”建造的新船完工交付后，若达到投资回报目标，将通过预售给新买家以获取资本收益，或采用长期租船的方式获取稳定经常性收益，并通过稳健杠杆优化回报。该资本周转策略同样适用于扬子江海事航运资产组合中的现有船舶。
对于扬子江海事提及的“折扣价”下单，该公司2026年初披露的一笔造船项目便已有体现。
2026年1月，扬子江海事宣布向中国船厂下单3型16艘新船（6艘确定+10艘备选），交付周期2027年至2029年。根据市场消息，该批订单的承建船厂“出乎意料”，包括启东乾耀重工、江苏海丰造船两家船厂。前者负责建造4万载重吨级散货船；后者负责建造11.4万载重吨级LR2型成品油轮和4.98万载重吨级MR型成品油轮。
资料显示，启东乾耀重工成立于2024年3月，注册资本3000万元，是一家新兴船舶制造企业，主要进行船舶制造、改装、销售等业务。在扬子江海事的订单公布前，并未尚未查询到有关启东乾耀重工的签单和交船信息，意味着扬子江海事的散货船项目极有可能是该船厂成立以来承接的首个大型造船项目。有消息称，该船厂自成立以来主要承接船体分段。
江苏海丰造船成立于2007年9月，注册资本8800万元。该船厂此前停产多年，目前正借助扬子江海事的新订单重返造船市场。
扬子江海事执行主席兼首席执行官任元林表示：“在贸易格局结构性转变的支撑下，海运的基本面前景依然稳健。我们观察到显著的‘吨英里’效应，即地缘政治紧张局势迫使船舶航行更长、更复杂的航线，从而限制全球航运运力。船厂产能受限、航运环境快速变化、全球贸易流量需求持续，使得船队更新周期变得至关重要，以维持国际贸易的顺畅流动，这为公司的航运资产组合提供了极为有利的环境。”
任元林还表示：“扬子江海事的轻资产布局策略和多元化商业模式，可灵活在船舶租赁、期租运营、船舶出售多板块进行资金部署，在整个市场周期中产生稳健的多渠道回报。截至2025年12月31日，扬子江海事净现金储备达4.004亿美元，拥有稳健且无负债的资产负债表，这将为公司提供强大的财务灵活性，使其能够把握高收益机会，目标项目内部收益率（IRR）为10%–15%，并有潜力通过稳健运用杠杆效应进一步提升回报。凭借现有85艘船舶（含在建），公司已做好充分准备，把握全球海运业的机遇。”
据了解，扬子江海事注册于新加坡，是一家专注于航运领域的投资公司，核心业务涵盖航运资产投资、船舶融资及相关服务。该公司通过合资与租赁模式投资船舶用于租赁及销售，同时提供售后回租、交船前贷款及担保贷款等融资方案，其业务组合还涵盖船舶经纪与代理服务，依托深厚的行业网络为全球造船商及运营商提供支持。
扬子江海事系扬子江金融控股在战略重组中剥离的业务板块。2025年4月27日，扬子江金融控股宣布分拆旗下海事投资业务并计划上市；4月28日，扬子江海事在新加坡正式成立；11月18日，扬子江海事正式上市，成为扬子江船业集团旗下第三家上市公司。
