近日，焕然一新的新厦洋轮从上海中远海运重工缓缓启航，开始了新的征程。
- 30000㎡有机硅涂装 刷出“镜面级”质感
新厦洋轮此次核心修理工程涵盖10个压载舱CAP以及船壳外板约3万平方米区域的有机硅静电喷涂。面对如此大量的涂装工程，总管小组提前研判天气，抢抓作业间隙，优化工序排布。在10个压载舱的手工打磨油漆作业期间，总管团队确保具备安全施工条件后，通过科学排班、高效协同，对10个压载舱进行打磨与油漆作业，项目团队及施工班组齐心协力、亮剑奋斗，最终压载舱的油漆施工计划提前告捷，其精湛的施工工艺和可靠的完工质量，一次性通过了船东和船方的检验。
在船壳外板有机硅静电喷涂期间，项目团队严格按照有机硅静电喷涂工艺要求，展开了一场与时间赛跑的技术攻坚战，外板高压淡水冲洗、超高压水除锈、涂料配制、喷涂，经连续10天精细化作业，船壳涂层均匀致密、光泽一致，各项技术指标全面达标。出坞后，总管团队乘胜追击，仅用4天时间便完成了脱硫系统的调试报验以及CAP检验及全船调试项目。
- 4.5米极限走位 333米巨轮零碰擦完美出坞
由于船舶已经完成船壳外板有机硅静电喷涂作业，为此对于船舶出坞有了更高要求——零碰擦安全出坞。新厦洋轮船长333米、宽60米，而峨眉山坞内净宽仅69米，船体与坞壁两侧的剩余空间仅4.5米，物理操作盲区极大，稍有偏差便可能触碰坞壁，损伤有机硅外壳。
同时，由于潮水原因，此次出坞在夜间开展，光线不足将进一步放大视觉盲区，加之现场风、浪、流的动态干扰，船舶姿态的精准把控难度大幅提升。为守住“零碰擦”底线，作业团队迅速进入攻坚状态，作业全程由坞长统一指挥调度，精准把控出坞节奏与船舶方位。拖轮与坞上缆车、锚机操作人员密切协同，拖轮灵活发力稳定船身整体姿态，缆车同步精准调整船舶位置，全员紧盯船体实时状态，精细修正行进角度，全力抵消风、浪、流带来的外力影响，将每一个操作环节都打磨至精准无误，最终333米长的船身平稳穿越坞池，顺利完成出坞作业。
- 脱硫调试一次过关 硬核速度拉满
脱硫塔加装也是新厦洋轮此次进厂的核心重点工程，总管团队以科学策划与高效执行，全力攻克施工难题。面对许多在生产过程中的突发挑战，总管团队牵头优化施工方案，与船方深度协同研讨技术细节，快速破解施工瓶颈。出坞后，总管团队迅速开启攻坚冲刺模式，与船方紧密协作、无缝对接，专门成立专项调试小组，将各项工作任务细化到岗、责任到人，形成上下联动、全员发力的攻坚格局。调试过程中，总管小子成员凭借深厚的专业知识储备和丰富的实操经验，精准把控各项设备参数，反复校验设备性能，高效完成脱硫系统的各项调试与报验工作，同时高质量推进CAP检验及全船各系统、设备的调试检测，确保所有项目均达到规范标准、满足运营需求。
从新龙洋、新甬洋、新申洋到新厦洋，上海中远海运重工以始终如一的匠心品质、高效执行力，完成能源VLCC系列姊妹船修理任务。上海中远海运重工将扎实筑牢船舶运维保障坚实防线，为船东客户保驾护航。
