据龙船订单库跟踪统计，上周（11.10-11.16）公布的订单数量为67+12艘。
数据显示，统计期内的船厂订单涉及中国、韩国、意大利、法国、荷兰等地区的船厂，涵盖集装箱船、散货船、油船以及邮轮等多种船型。
其中，中国船厂接获43+4艘，包括新时代造船2艘油轮（希腊Akrotiri Tankers）、2艘油轮意向订单（希腊Venergy Maritime）；广船国际1艘半潜船和1艘深潜水工作母船（均来自交通运输部上海打捞局）；韩通船舶4+2艘集装箱船（挪威MPCC）；大连造船14+2艘集装箱船（达飞海运、德国Asiatic Lloyd、越南海安绿色航运公司）、4艘散货船（中远海运租赁）、2艘VLCC（新加坡东太平洋航运）；恒力重工6艘VLCC（挪威Frontline、希腊TMS）；新大洋造船1艘散货船（希腊JME）；扬州国裕船舶2艘集装箱船（希腊Conbulk）； 泰州口岸4艘杂货船（江苏凯鑫海运）。
值得关注的是，大连造船的集装箱船订单中，包括10艘22000TEU LNG双燃料超大型集装箱船，船东为达飞海运；此外，承接自东太平洋航运的2艘VLCC是该船东史上首单VLCC。
韩国船厂接获6艘，包括HD现代重工2艘油轮（希腊Stealth Maritime）、2艘集装箱船（泰国宏海箱运）；韩华海洋2艘VLCC意向订单（摩洛哥Scorpio Tankers）。与韩华海洋签订的2艘VLCC意向订单是Scorpio Tankers自2014年退出原油领域后的首份VLCC订单。
法国船厂接获2艘，即地中海航运旗下地中海邮轮向法国大西洋船厂订购的2艘“世界级”邮轮，造价高达35亿欧元，预计2030年和2031年交付。
意大利船厂接获1艘，即丽晶七海邮轮与Fincantieri签订的邮轮订单。
荷兰船厂接获6艘，即爱尔兰Arklow Shipping向Ferus Smit订购的货轮，计划于2029年前全部交付。
越南船厂接获2+2艘，即希腊Stealth Maritime向HD现代越南造船订购的油轮。
印度尼西亚船厂接获1艘，即中国台湾海洋研究院（NAMR）向Marco Polo船厂下单的4000吨级海洋研究船。
印度船厂接获6+6艘，即挪威Rederiet Stenersen与Pipavav船厂签订的化学品船意向订单。
