11月7日，三星重工宣布与一家北美船东签订2艘原油运输船建造合同，订单价值2901亿韩元（约1.994亿美元），单船造价约9970万美元，预计将于2029年1月前陆续交付船东。
加上最新订单，今年截止目前，三星重工已承接32艘、价值约56亿美元的新船订单，同时已完成商船订单年度目标58亿美元的83%，即48亿美元；海工领域于7月获得FLNG前期合同后，于近期签订Delfin FLNG意向书，预计将达成年度目标。
按照船型划分，包括7艘LNG运输船、9艘穿梭油轮、2艘乙烷运输船、11艘原油运输船、2艘集装箱船和1份海工装置前期合同。
截至目前，三星重工手持订单共计125艘，订单储备总额约269亿美元（约合人民币1916亿元）。
三星重工相关人员表示：“老旧原油运输船的更新换代需求预计将持续存在。公司将通过与国内外船厂建立协作生产体系，灵活应对不断变化的市场环境。”
同日，新加坡原油及成品油轮船东兼运营商AET宣布向三星重工订购2艘LNG双燃料动力苏伊士型油轮，作为其双燃料船队扩张战略的重要举措。此举将使该公司实现所有油轮船型的双燃料能力覆盖，涵盖阿芙拉型油轮、穿梭油轮、苏伊士型油轮及超大型原油运输船（VLCC）。
新船将配备Everllence 6G70ME-C10.5-GI主机，该机型专为提升燃油效率及最小化甲烷泄漏而设计；搭载SVESSEL智能船舶解决方案，实现性能与安全的实时监测及数据驱动优化；配备SAVER定子导流装置（Duct）、 SARB舵球及SAVER-Fins鳍片系统提升水动力效率并降低油耗，同时采用变频驱动系统及混合动力垂直船艏设计，进一步优化推进效率并减少排放。
目前，AET运营着11艘LNG双燃料船舶，其中9艘自有、2艘租用，另有2艘新造船通过Singfar公司租用。新增这两艘新造船后，AET船队中的LNG双燃料船舶总数将达到15艘。
