中国航运租赁发展
克拉克森研究统计，截至2025年10 月初，中国租赁公司船队及手持订单数量总计3,143 艘。上半年运费市场回调导致二手船舶资产价值同比有所下降，但进入3季度后运费市场明显改善，资产价值开始反弹。同时新造船价格依然维持高位，租赁船舶资产现值较年初维持稳定，全球占比8.3%。
随着美国USTR港口费用落地日期的到来，海外客户提前还款和行使购买选择权的节奏加快。2025 年前三季度中国租赁公司退租船舶130 艘，环比大幅增加，其中超七成为海外项目。近期，中国发布反制措施，后续政策落地和变化需紧密追踪，对中国租赁公司海外客户展业的影响尚待观察。
中国航运租赁新增业务
克拉克森研究统计，2025年前三季度新增中国租赁船舶项目303 艘，处于近十年同期低位水平。中国租赁公司海外业务的推进速度放缓，2025 年前三季度新增海外项目仅92 艘，为近十年同期最低水平。合作海外客户共计32家，平均每家公司3艘船舶签单。年初至今落地海外项目主要集中在一季度，二三季度成交项目有限且呈逐季下降趋势。
同期，中国租赁公司新增国内客户项目198 艘，较去年同期略有下降但仍高于往年平均水平。租赁公司正逐渐加强与不同规模的国内船东的业务往来，年初至今共与82家国内集团客户（92家单体公司）开展业务，34 家为首度合作。
中国航运租赁业务特点
克拉克森研究统计，2025 年前三季度，中国租赁公司新增新造船项目122 艘，较去年同期降幅显著。由于短期不确定性增强，2025年全球新造船市场较为平静，订单较去年高位水平下降，主流船型中集装箱船订单成为少数亮点。在此背景下，租赁公司参与的集装箱船新造船项目保持坚挺，其余船型均较去年均大幅减少。随着中国船厂建造能力和市场份额的提升，中国租赁公司和中国船厂的合作深化，85%的新造船项目在国有船厂。
经营性租赁再次成为业务亮点，经营性项目有望实现连续三年增长。2025 年前三季度共签订84艘经营性租赁船舶。租赁船舶中替代燃料占比逐年下降，老旧二手船融资项目增加，需持续关注未来航运业绿色转型带来的残值风险。当前克拉克森记录的租赁公司作为船东的经营性租赁船舶共计994个，涉及75家船舶管理公司，11家船级社。
中国航运租赁同业格局
克拉克森研究统计，从存量资产规模来看，头部租赁公司没有很大变化。考虑数据统计的滞后性，我们关注过去12个月新增业务总吨计算的活跃公司概况：新增业务前十的活跃租赁公司中有4家为头部租赁公司以外金租公司，各家竞争激烈且不断缩小差距。除前三家以外，散货船依然为主要新签船型项目。需注明，该统计没有考虑融资金额。
自2022年起，头部租赁公司历年新增业务份额呈下降趋势。2016-2021年间，头部公司份额一直保持在85%以上，当前下降至50%。
来源：克拉克森研究
