集装箱船市场将再迎来一份百亿大单！继年初斥资超30亿美元订购11艘双燃料超大型集装箱船后，中国台湾集装箱航运公司长荣海运继续推进船队扩建，宣布将再订购14艘大型双燃料集装箱船，此份大单继续由中、韩船厂平分。
希腊船舶经纪Intermodal数据显示，长荣海运计划订购14艘14000TEU级液化天然气（LNG）双燃料动力新巴拿马型集装箱船，将由中国船舶集团广船国际（7艘）和韩国三星重工）7艘）均分承建，平均每艘船造价约2亿美元，订单总价值约28亿美元（约合人民币199.5亿元），预计将于2028至2030年期间相继交付。
三星重工于11月20日宣布长荣海运的集装箱船订单。
据了解，这是长荣海运今年的第二份大型集装箱船订单。年初，长荣海运宣布订购11艘24000TEU LNG双燃料动力超大型集装箱船，总价值超30亿美元。该订单同样由中韩船厂共同承建，广船国际和韩华海洋分别承建5艘、6艘，单船造价约2.65亿美元至2.95亿美元，预计2028年前后开始交付。
值得注意的是，年初的5艘超大型集装箱船是长荣海运与广船国际的首次合作，若第二份造船合同敲定，至此双方合作数量将增长2型12艘。
为推进脱碳进程，长荣海运已在2023年至2024年期间订购数艘双燃料集装箱船，除上述提及的2型25艘新船，还包括日本造船（Nihon Shipyard）8艘16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、三星重工16艘16000TEU甲醇双燃料动力集装箱船、黄埔文冲6艘2400TEU甲醇双燃料动力集装箱船。
长荣海运表示，其新造船皆为符合全球趋势的环保船型，包含MARPOL之SOx、NOx排放规定、EEDI碳排指数优于标准，并具有压舱水处理及节省能源等环保设备及设计。
作为全球第七大集装箱运输商，长荣海运的船队规模即将首次突破200万TEU大关。
