风力辅助推进技术公司Anemoi Marine Technologies消息，该公司开发出一套”在役性能验证流程”，与现有方法相比，在提升评估精度的同时，显著降低了运营方的运营成本与操作复杂度。这一新方法将助力航运业更广泛地采用这种气候中和且节能的风力辅助推进技术。
该流程已获得劳氏船级社咨询机构认证，通过对比船舶在常规运营中启停风力推进系统时的航行数据（涵盖多种工况），校准旋筒风帆系统产生的推力及其对船舶影响的预测模型，从而高置信度预测航程燃油节省量。
这份题为《启停测试法验证风力辅助船舶推进系统性能》的白皮书所述方法适用于所有风力推进方案，而不仅仅限于旋筒风帆。其突破在于：
- 克服ISO 19030等传统标准在WAPS评估中的局限性；
- 避免某些标准要求的昂贵专项海试（如停租船舶）。
劳氏船级社确认该方法在提升燃油节省预测精度的同时，兼具上述优势。
劳氏船级社船舶性能经理Santiago Suarez de la Fuente博士指出：”现行风力辅助推进验证标准尚不完善，亟需建立严谨、透明且广受认可的新规范。Anemoi的方法仅需有限测试即可预测全工况性能，正符合这一需求。”
基于该模型开发的工具可实时或按航次生成精准节油数据，并支持创建高级预测系统，估算WAPS船舶在不同工况下的动力与燃油节省潜力。
Anemoi与劳氏船级社近期公布了采用该方法评估TR Lady号的成果——这艘配备3个直径5米、高24米旋筒风帆的卡姆萨尔型散货船，在为期一年的多航次测试中实现日均净节油9.1%，减少7吨二氧化碳当量排放。
租船方嘉吉公司脱碳专家Chris Hughes评价道：”掌握技术在实船应用中的真实表现是风力辅助推进发展的关键。TR Lady号完成的167次转子启停测试数据结合劳氏独立验证，使我们对分析结果充满信心。这些发现不仅用于优化该船的数字化气象航线模型，还将指导未来船队风力辅助技术的部署决策。”
