8月27日，德国Everllence（前身为MAN Energy Solutions）在官网宣布，该公司已与挪威滚装船运营商Höegh Autoliners（礼诺航运）签订一份具有里程碑意义的订单，用于订购全球首个用于PCTC的氨燃料B&W ME-LGIA发动机。
此次订购的4台7S60ME-LGIA型液态气体喷射氨燃料（Liquid Gas Injection Ammonia）双燃料发动机，将交付给一家未具名亚洲船厂，将安装于4艘9100车“极光（Aurora）”级汽车运输船（PCTC）。
Everllence将这份订单视为全球航运业清洁推进技术的新纪元。HD现代重工负责制造相关发动机。
礼诺航运首席运营官Sebjørn Dahl表示：“发动机是船舶的动力核心，Everllence选择在最后4艘Aurora级船舶上安装全球首批双冲程氨燃料发动机，这充分体现出Everllence对公司的信任。凭借近百年的行业经验，礼诺航运很荣幸能成为首批与Everllence共同引领这场重要变革的企业之一。实现零排放是共同追求的目标，Everllence在助力公司达成2027年大型PCTC船舶使用零碳燃料运营的愿景中发挥着关键作用。”
Everllence二冲程业务负责人Bjarne Foldager表示：“此订单是公司在中国、日本和韩国开展的多个氨燃料试点项目之一，鉴于氨燃料的特殊风险特性，公司在开发此款发动机时采取了负责任的安全优先策略，并坚信氨燃料终将与甲醇、甲烷共同成为市场上的三大主要替代燃料。”
Everllence二冲程销售与推广部门负责人Christian Ludwig表示：“自2023年起，公司持续运行二冲程氨燃料试验发动机，现可确认ME-LGIA发动机的燃烧性能完全符合预期。ME-LGIA发动机概念沿用柴油机原理，具备与十余年前投入运营的现有双燃料发动机诸多相同优势。受此启发，公司在多项创新中沿用了相同的燃油增压喷射阀密封油设计——该设计已被证实具有至关重要的高效性。预计到2026年底，将有少量示范项目船舶投入运营，届时将基于积极的运营经验，推动G50、S60、G60、G70及G80缸径的ME-LGIA发动机进入商业市场。”
据龙船订单库追踪，礼诺航运已向招商工业海门基地累计订购12艘9100车双燃料和零碳就绪Aurora级PCTC，并有4艘计划于2026年和2027年交付的备选船舶待生效。目前已生效船舶正处于建造阶段，首制船“Höegh Aurora”号于2024年8月交付，第二艘船“Höegh Borealis”号于2024年10月交付。
该型船由Deltamarin设计，全长199.9米，型宽37.6米，型深14.53米，设计吃水9.35米，运载能力达9100车，14层甲板，配备1台低速双燃料主机和3台双燃料发电机，可使用LNG和常规燃料，还有DNV船级社的“氨预留（ammonia ready）”和“甲醇预留（methanol ready）”符号，是目前汽车运输船领域中首型可使用碳中和燃料的船舶。
