根据干散货船东Golden Ocean集团的官网信息，8月19日是其股票在美国纳斯达克（United States on NASDAQ）和奥斯陆泛欧证券交易所（Euronext Oslo Børs）的最后交易日，集团股东已正式批准与比利时船东CMB.TECH的拟议合并，将旗下干散货船队纳入CMB.TECH的船队。
合并完成后，新公司将成为全球最大的公开上市多元化海运集团之一，进一步多元化CMB.TECH的整体船队，并为其继续推进与航运业能源转型相关的战略奠定基础。
根据合并协议条款，Golden Ocean所有流通中的普通股将兑换为CMB.TECH新发行普通股，股东将以每股Golden Ocean股份换取0.95股CMB.TECH股份。
合并完成后，CMB.TECH将发行约9595万股新普通股，CMB.TECH股东将持有合并后公司已发行总股本的约70%（或67%，不包括库存股），Golden Ocean股东将拥有约30%（或33%，不包括库存股）。
CMB.TECH在奥斯陆泛欧交易所上市，且继续在纽约证券交易所和布鲁塞尔泛欧交易所交易。
CMB.TECH于2024年收购Euronav后成立，目前拥有并运营超过160艘远洋船舶，包括油轮、散货船、集装箱船、海上风电船及工作船。此次合并计划最初于今年4月公布，Saverys称其是“构建多元化海运集团的又一重要步骤”。
合并前，CMB.TECH的干散货船队包括28艘Newcastlemax型散货船以及2艘以Bocimar品牌运营的较小沿海船舶。Golden Ocean拥有89艘干散货船，总运力约1350万载重吨。
合并后，新公司的整体船队规模约250艘，船队价值超110亿美元，平均船龄超6年。Golden Ocean干散货船队将纳入CMB.TECH的Bocimar品牌旗下，该品牌船队总数达119艘，意味着干散货运输将成为CMB.TECH占比最大的业务板块。分析人士推测，随着合并完成，部分干散货船可能被出售。
CMB.TECH首席执行官Alexander Saverys表示：“随着此次合并的完成，公司在不到18个月的时间里，已将一家纯粹的原油油轮公司转型为一家大型、领先的多元化且未来可期的海运集团。”
值得一提的是，此次合并意味着Golden Ocean及其干散货船队在公司作为独立运营商成立20年后“回到原点”。Golden Ocean最初是Frontline的一部分，于2005年从Frontline的油轮业务中分拆出来，成为一家专注于干散货运输的独立公司，并在随后发展成为干散货运输领域的领先企业。
