HD现代重工已将菲律宾商船建造业务的重启时间从2026年1月提前至2025年第四季度，HD现代重工此前从Cido Shipping和日新海运（Nissen Kaiun）承接的油船订单将在苏比克船厂建造，经过翻新升级的苏比克船厂年产能可达10艘。
HD现代重工已与美国私募股权巨头Cerberus旗下负责运营苏比克船厂的Agila Subic公司签订为期10年的200公顷土地租赁协议，并计划在未来10年内投资约5.5亿美元（约合人民币39.4亿元）。
Cerberus表示：“HD现代重工将于今年第四季度启动造船业务，这是将苏比克船厂转型为全球工业及航运枢纽的关键步骤。”
HD现代重工计划将Cido Shipping（4艘）和日新海运（2+2艘）订购的至多8艘11.5万载重吨LR2型成品油轮交由苏比克船厂建造，预计将于2027年和2028年交付，每艘船的价格为7300万美元至7400万美元，以此计算，至多8艘新船总值在5.84亿美元至5.92亿美元之间。预计一艘船的建造周期为16个月至18个月。
为推进苏比克船厂的投产进度，HD现代重工已聘用3500名工人，并正在对焊工等工种进行培训。在满负荷运营状态下，预计苏比克船厂需招聘约7000人。
苏比克船厂原属于韩国韩进重工（现HJ重工），2019年因债务危机停产前，苏比克船厂员工达到1.3万人。韩进重工时期置办的大部分基础设施，包括重型起重机，在被Cerberus从债权人手中收购后仍保留至今。
对于HD现代重工进驻苏比克船厂并重启造船业务一事，菲律宾总统马科斯予以赞扬，称其为“将造船业重新带回苏比克”的机会，并确保“由菲律宾人运营的船舶也能由菲律宾人建造”。
作为全球最大的海员输出国，菲律宾在2022年全球造船产量中排名第七，远低于其以往产能。因此，菲律宾政府希望借助HD现代重工的合作，将韩国造船技术与菲律宾劳动力相结合，重振该国造船业的竞争力。
公开资料显示，苏比克船厂由韩进重工（现HJ重工）于2006年设立，曾跻身全球前五大船厂，是当时东南亚占地面积最大的船厂。该船厂位于苏比克湾北侧，主要建造大型集装箱船、气体运输船和油船等，于2008年交付首艘新造船，在鼎盛时期，船厂员工超20000人。此前曾交付过20000TEU级集装箱船和多艘VLCC。
2022年4月，Cerberus以3亿美元、50年租期收购苏比克船厂，此时船厂已破产三年，随后向其投资4000万美元以重振业务。2025年8月，Cerberus宣布在未来12个月内投入2.5亿美元资金，以加强其在菲律宾的业务布局，其中包括苏比克船厂的升级改造项目。
目前，苏比克船厂的主要租赁方包括HD现代重工、海底光纤数据电缆制造商SubCom、上市物流公司V2X以及菲律宾海军。
