在船舶维修及海工建造领域，上海中远海运重工始终以匠心为楫、真诚为帆，在技术攻坚与客户服务的双维度持续书写卓越答卷。
- 新常熟轮
新常熟轮是一艘船龄已有20年的集装箱船，此次进厂是该轮第5次“回家”（在上海中远海运重工进行的第五次修理），主体工程为20年坞修特检及常规修理保养。面对老旧集装箱船舶，在修理过程中最大的难点就是工程繁杂，极易形成空间立体交叉作业。
此次新常熟轮修理覆盖区域广、工程较为饱满。在货舱工程打水除锈勘验时，发现舱内横舱壁、导轨三角板、测量管均有需要割换之处。在确定好工程后总管小组当即开会讨论，由于舱盖板吊离之后绑扎桥、货舱存在立体交叉作业，经过沟通：涂装先将甲板两侧箱脚平台、机舱及码头舱盖板脚手；搭好脚手后船体、机电优先在这些区域施工，停止绑扎桥、货舱作业；涂装随即开始货舱箱柜搭护栏、打水除锈油漆。此番精良沟通合理规划不仅避免了交叉作业，而且将总体工程进度迅速向前推进，是对安全和高效的双重保障。
原定30块舱盖板需要下地打水除锈、割换钢结构，由于生活区前后壁有打磨油漆的工程，需要预留舱盖放置高架车配合打磨油漆，经过与船方沟通改为28块舱盖板吊运下地，涂装敲铲队伍仅用时3天完成生活区墙壁打磨油漆，便开始将其余2块舱盖板就地敲铲打磨。
新常熟轮本次特检安排在进厂当晚进入九华山坞。面对进厂即进坞，且新常熟轮本次坞修船壳直、平底需扒皮，许多设备、脚手材料需要进行驳运吊运的情况。总管小组提前策划，将扒皮所需大臂车、爬壁机器人、水机、油箱、污水柜等设备提前定置化摆放于九华山坞外引桥上，同时，安排各队伍在进厂第二天一早就将脚手架材料驳运至坞底，便于吊运，在进坞后12小时内便完成了甲板两侧基础护栏和舱盖板纵向护栏搭设。
在经过一系列紧张而有序的准备工作后，抬好坞的第一时间涂装主管、作业长就在九华山坞引桥和9#引桥上指挥交通，将各类设备排序，优先将大臂车引入坞内，在抬好坞1小时内便井然有序地开始了扒皮作业，仅用时23小时完成了船壳直、平底12000平方米扒皮，最终船壳打水除锈、扒皮报验一次性通过。
新常熟轮在货舱和吊运下地的码头舱盖板打水除锈喷漆期间，经历了梅雨季连续阴雨天的“洗礼”，涂装队伍不畏风吹雨打，抓准时机，在保证安全的前提下，利用雨天完成了打水除锈和舱盖反面烧糊打磨的工作，时刻关注天气预报，提前洗水、清洁吹风，积极配合涂装主管，在夜间/清晨满足喷漆条件时准时进厂做准备工作，最终利用梅雨间隔的时间见缝插针，提前12小时完成所有除锈喷漆工程，高质高效施工获得船方好评。船体工区和服务工区在15小时内利用4台门机配合“方驳水路+平板车陆路”将28块舱盖板复位，总体进度提前24小时，尽显亮剑奋斗精神！
- 班杰明轮
日前，来自德国的老朋友班杰明轮圆满完成5年检、外壳，货舱除锈及主机维修工程。值得关注的是，这已是今年上海中远海运重工与该船东公司的第三次携手并进。
班杰明轮维修项目启动后，上海中远海运重工技术团队即刻开展全方位“体检”，以精准诊断为基础，量身定制专属维修方案。作业过程中，针对船舶“心脏”主机，工程主管们依托先进检测设备，依规程进行精细化排查，不放过任何隐患；船壳除锈作业采用环保工艺，恢复船体表面防护性能。同步推进货舱专项维护工程，实施封闭式除锈作业与防护涂层施工，并对甲板液压管路系统进行整体换新，通过系统性工艺升级保障设备运行可靠性。通过全流程质量管控，为船舶安全运营筑牢品质基石。
凭借过硬技术、真诚服务与“五暖五聚”工程的深度践行，上海中远海运重工再度赢得船东高度认可。
