5月13日，日本常石造船交付全球首艘甲醇双燃料Ultramax型散货船“Green Future”号，将由日本邮船旗下NYK Bulk & Projects Carriers从Kambara Kisen租用。
“Green Future”号全长199米，型宽32.25米，载重量65700吨，货舱容量81500立方米。新船融入常石造船TESS666 Aeroline设计特点，其设计被称为最大规格Ultramax型散货船，具有巴拿马型（Panamax）船舶宽度。
新船可以使用甲醇燃料和传统重质燃油，配备节油主机和常石造船专利Aeroline技术（以减少风阻），因此具有很高的燃油效率。
与传统重质燃油相比，甲醇燃料最多可减少80%的氮氧化物（NOx）排放量、99%的硫氧化物（SOx）排放量以及10%的二氧化碳排放量，有望实现更可持续的运营，减少对环境的影响。
值得一提的是，该船的甲醇燃料罐位于后甲板，不仅能最大限度地提高安全性，还能在保持装载效率的同时促进货物顺利装卸。
常石造船表示，该公司将继续在海外工厂建造甲醇双燃料船，并不断追求技术创新，为更可持续的海运业和全球环境做出贡献。
在甲醇双燃料船建造方面，上个月，舟山常石造船建造的首艘甲醇双燃料5900TEU集装箱船正式起工（铺龙骨），是常石造船迄今为止建造的最大尺寸集装箱船。该船配备Mitsui E&S制造的甲醇双燃料发动机 ——“Mitsui-MANB&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC”，这是日本实际投入使用的首台甲醇双燃料设备。
此外，常石造船已着手对旗舰船型 KAMSARMAX AEROLINE和TESS66 AEROLINE 进行甲醇燃料船型的开发设计，相关订单也在持续接收中。
