5月，小洋山北作业区西1区陆域吹填工作完成，码头建设正式开工。未来，小洋山北侧这片区域将建成上海港最大的单体自动化码头，也是新一代智能化集装箱码头和生态绿色港区。
据悉，小洋山北作业区建成后，将为上海港带来6100米的新岸线。其中集装箱码头岸线长5500米，包含7个7万吨级和15个2万吨级集装箱泊位，设计年通过能力为1160万标准箱。该项目将采用最新的自动化码头技术，从工程建设到未来运营都严格遵循生态绿色港口的要求，将成为上海国际航运中心基础设施“数字化”“智慧化”“绿色化”转型的新标杆，为上海港以及上海国际航运中心建设打开全新空间。
该项目不仅是上海市的重大工程，更是国家发改委、交通运输部水运“十四五”发展规划确定的重点工程，以及长三角深化合作的典型案例。
小洋山北作业区的岸线比南侧洋山一二三期码头的岸线加在一起还长，相当于再造一个洋山港区。
据上港集团介绍，“小洋山北作业区是一次立项的，从投资额和岸线长度来看，无疑是中国历史上最大的水运工程之一，涉及的围填海渣土达1亿立方米。截至2024年年底，小洋山北作业区已累计完成投资60余亿元，2025年度计划完成投资超40亿元。”
由于工程量巨大，小洋山北作业区项目从西到东又被划分为西1区、西2区、中区、东区四个部分，并采取“整体立项、连续建设、逐段运营”方案。目前西1区建设进度最快，预计将于2026年年底建成，随后开展验收和试运行工作；西2区陆域吹填工作预计今年年内完成50%左右；东区今年将启动东护岸、东接岸建设；中区则因为涉及海底液化天然气管线的迁移，需等迁移工作结束，目前仍处于前期准备阶段。
2024年，上海港集装箱吞吐量达到5150.63万标准箱，成为全球首个集装箱年吞吐量超过5000万标准箱的世界大港，已连续15年排名世界第一。
未来，小洋山北作业区可服务于江海联运、沿海支线和近洋航线，在发挥长江、内河、沿海水运优势的同时，缓解上海市陆路运输的紧张局面，提高节能、绿色、环保运输水平，进一步巩固上海港全球集装箱吞吐量第一的地位。
