- 7500车LNG双燃料汽车滚装船顺利交付
2月28日，福建船政旗下马尾造船为交银金融租赁建造的7500车LNG双燃料汽车滚装船“柳江口”轮（XSl463G）命名交付。该船交付后将交由中远海运特运合资子公司广州远海汽车船运输有限公司运营。
“柳江口”轮是在马尾船厂交付的7500车位LNG双燃料系列汽车船的第二艘。该船由上海船舶研究设计院设计，总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。
该船全车库可装载锂电池新能源汽车和传统燃油汽车，11、12和13层甲板可运输以氢气和天然气为燃料的新能源车1952部，5和6层甲板可装运部分包装类危险品，其中有4层活动甲板，高度可调整3个位置，装载调配灵活。主要装运包括重型卡车在内的各型车辆，最大可装载量达7700车位，入级ABS船级社。
- 18500DWT油化船顺利交付
2月28日，福建船政旗下东南造船建造的18500DWT油化船（DN18500-5）顺利交付，比合同期提前129天。
该型船总长149.8米，型宽22.8米，型深12.7米，设计吃水8.5米，主要用于运输满足IBC规范要求的试装闪点≤60℃的成品油、植物油和散装化学品（II类和III类），具有浅吃水、大舱容的特点，满足无限航区要求。该船采用甲醇双燃料预留设计理念，满足IMO Tier III排放标准，未来可改造升级使用清洁能源甲醇燃料运行。
东南造船在18500DWT油化船（DN18500-5）的建造过程中，统筹调配各项资源，扎实推进精益管理，通过总结系列船的经验，采用船舶结构先行介入的方式，提前进行焊缝预劈磨，缩短结构处理时间，并在特涂方面进行细致分析和针对性措施改进，确保了涂层应用质量和安全标准，不断刷新该公司18500DWT油化船系列船建造记录，实现了比合同交付期提前129天的优异成绩。
