继2023年年底向中国船舶集团北海造船下单4艘GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料超大型矿砂船(VLOC)后,山东海运已重返北海造船下单造船。
据贸易风消息,山东海运已与北海造船签订2艘GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC建造合同,使其在该船厂的同型船订单数量增至6艘,其中4艘预计将于2027年交付、2艘预计将于2028年交付。6艘新船总价值约7.8亿美元(约合人民币55.06亿元),单船造价约为1.3亿美元。
据了解,山东海运与北海造船首批4艘新船在中国国际海事展期间签订,专为巴西矿业巨头淡水河谷运输铁矿石而设计。
GuaibaMax型32.5万载重吨甲醇双燃料VLOC由中船重工船舶设计研究中心有限公司(CSDC)自主设计,全长340米,宽62米,入级挪威船级社(DNV)和中国船级社(CCS)。
该船通过最大化甲醇燃料舱设计,用以充分利用货舱空间,配备脱硫塔和EGR系统,可有效降低有害排放。无论是甲醇模式还是燃油模式,均能达到NOx Tier III排放标准,即使在燃油模式下也完全符合EEDI Phase III的排放要求。与传统燃料相比,甲醇燃烧产生的有害气体更少,可减少86.5%的二氧化碳排放、60%的氮氧化物排放和99%的硫氧化物排放。
该船采用风力转子、高压岸电、轴带发电机及海水泵/机舱风机变频等多项节能技术,旨在提升船舶运营的能效。结构设计方面,全船经过有限元方式校核,确保了在弹震、颤震等复杂工况下的结构安全。