近日，巴哈马政府已与大巴哈马造船厂签署正式协议，以正式敲定大巴哈马造船厂正在推进的船厂振兴和产能扩建项目，投资总额达6.65亿美元（约合人民币47亿元），旨在将该船厂打造成全球邮轮和商船维修领域的全球领导者。
早在2023年下半年，巴哈马政府已批准大巴哈马造船厂的船厂振兴和产能扩建项目，此次协议是该项目的又一重要进展。签约仪式期间，巴哈马总理菲利普·戴维斯（Philip Davis）强调，该项目是巴哈马（尤其是大巴哈马岛）经济增长的一部分，此次投资预计将为大巴哈马岛提供约1000到1200个工作岗位，项目完工后，预计大巴哈马造船厂的年产值将达到3.5亿美元。
公开资料显示，大巴哈马船厂成立于2000年，主要提供维修服务，以满足邮轮业对在佛罗里达和加勒比海运营基地附近船厂设施的需求。最初该船厂仅有一个干船坞，可以处理排水量最高27000吨的船舶；2001年增设第二个干船坞，可以处理排水量最高50000吨的船舶；2009年增设第三个干船坞，可以处理排水量最高82500吨的船舶。嘉年华集团和皇家加勒比集团各持有该船厂40%的股份，其余20%由大巴哈马港务局持有。
据了解，大巴哈马造船厂船厂振兴和产能扩建项目的亮点是新建两座浮船坞，同时还将在大巴哈马建造配套的海洋工程和基础设施。
2019年4月，大巴哈马船厂当时最大的干船坞在一起事故中受损。事发时，该船厂正对皇家加勒比集团的“Oasis of the Seas”号邮轮进行部分吊装作业，期间干船坞突然破裂，致使一台起重机倾覆，并撞向邮轮。由于该邮轮规模已经达到船厂干船坞能力的极限，大型船坞无法使用，皇家加勒比被迫将其大型邮轮送往欧洲。2019年9月，这家船厂因飓风再次遭受破坏。
两次事故后，大巴哈马造船厂在2019年开始规划其船厂振兴和产能扩建项目。2021年，嘉年华集团和皇家加勒比集团宣布为该船厂注资3.5亿美元，大部分投资将用于新建两座大型干船坞；2022年5月9日，中国船舶集团北海造船与嘉年华邮轮和皇家加勒比邮轮的合资企业“云签约”1艘93500吨和1艘120000吨举力浮船坞建造合同；2023年9月，2座浮船坞建造合同正式生效；2024年4月10日、8月19日，93500吨和120000吨举力浮船坞相继开工，预计于2026年1月和2026年第三季度建成交付。
93500吨和120000吨举力浮船坞分别命名为“East End Dock”和“Lucayan Dock”，全部入级英国劳氏船级社（LR）且悬挂巴哈马旗。其中，93500吨浮船坞总长357.39米，浮箱宽70.0米，坞墙间距59米，坞墙高度18.0米，配备44个压载舱，4台50t电动移动门式起重机，并配备先进的自控坞控系统，设计举力为93500吨；120000吨浮船坞设计总长413.96米，浮箱宽79米，坞墙间距68米，坞墙高度18.4米，配备自动坞控系统，可以实现船坞自动起浮或下沉，设计举力12万吨。
在两座新建浮船坞建成交付后，大巴哈马造船厂将拥有全球起重能力最大的举力浮船坞，意味着该船厂将能够为全球商业船队中所有在役和计划建造的邮轮以及更广泛的船舶提供服务。届时，大巴哈马造船厂将拥有全球最大的邮轮维修设施并成为全球船舶维修基地。
