大连造船完成多型船多个节点

  • 17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运输船

5月31日,中国船舶大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气(LNG)运输船2号船铺底、6号船开工,一日实现双节点。

17.5万立方米LNG运输船2号船是该系列船舶的第二艘,将继续在2-3船坞内进行吊装合拢。在充分总结首制船建造经验的基础上,进一步明确生产任务,确保坞内建造阶段平稳高效,按期实现出坞节点。

17.5万立方米LNG运输船6号船是大连造船新一代节能环保型LNG运输船产品。该船将充分利用一工场船坞资源,采用双阶段建造模式。第一阶段优先开展货舱平行体合拢建造,并在码头阶段完成压载舱强度试验,提前启动货物围护系统建造工作,确保建造周期得到有力保障。第二阶段再进行机舱段、艏部段合拢建造,可大幅缩短整船水下建造周期,实现LNG运输船的节律化生产。

  • 全球最大13000立方米B型LNG燃料舱

5月30日,由中国船舶大连造船自主设计的全球最大13000立方米B型LNG燃料舱吊装作业在中船天津顺利完成。

16000TEU集装箱船9号船B型舱重约1150吨,长22米、宽29.24米、高28.55米。本次吊装作业采用双车联吊,用两台800吨大型龙门吊一次性安装到位,在国内尚属首次。

自2024年1月起,中船天津组织相关部门开展多轮专题会议,制定B型舱转运、吊装专项施工计划,确保B型舱转运、吊装顺利进行。先后完成2台800吨大型龙门吊整机检修、联吊同步性能调试、起重量限制器校准试验等工作,策划吊装整体技术方案,助力吊装作业顺利完成。

据悉,此次吊装相比海吊、云轨车配合施工模式,单船可节省海吊租赁作业等费用近一千万元,在极大降低生产成本的同时,也形成了系统性的B型舱吊运、安装工艺,为后续液化罐类船舶的相关施工提供宝贵经验。

  • 8.5万吨散货船4号船

5月30日,中船天津为GOLDEN OCEAN公司建造的8.5万吨散货船4号船出坞。

该船出坞完整性相比系列船提高了11%,其中船舶机舱舱室密性、强度、涂装全部完成,淡水舱达到封舱条件;甲板设备全部安装到位,全船系统安装密性交验完成70%;坞内实现发电机动车、锅炉点火等项目,为水下设备的调试和主机动车打下了良好基础。

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