阿联酋能源巨头阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）至多10艘17.4万立方米液化天然气（LNG）运输船项目已有实质性进展。
推进船队更新，ADNOC L&S LNG船订单+10
经过全球招标后，ADNOC L&S已选择与韩国船企三星重工和韩华海洋（原大宇造船海洋）签订6+4艘17.4万立方米LNG运输船建造意向书。此次两家韩国船企签订的至多10艘LNG运输船建造意向书是韩国与阿拉伯联合酋长国在5月29日达成的更大规模贸易协议的一部分。
5月29日晚些时候，ADNOC L&S通过发布两份独立公告证实，该公司已与两家造船企业签署至少10艘17.4万立方米LNG运输船建造意向书，三星重工和韩华海洋将各自承建3+2艘，预计将于2027年年底或2028年年初交付，届时将为ADNOC位于Al Ruwais的第二个LNG码头提供服务。ADNOC L&S并未透露订单价值，但据消息人士称，首批6艘新船的订单总额约为16亿美元（约合人民币115.98亿元），单船造价约2.67亿美元。
据悉，ADNOC L&S于今年1月启动6+4艘17.4万立方米LNG运输船的招标程序，邀请中国和韩国船厂为至多10艘新造船报价。根据当时消息，新船将采用最新技术，计划配备法国GTT的Mark III Flex+膜式密封系统或NO96 Super+膜式密封系统，具体选用哪一种尚未确定。
当前，Adnoc L&S正致力于更新旗下LNG运输船船队，此前已经向中国船舶集团旗下江南造船订购6艘、价值超过12亿美元的17.5万立方米LNG运输船，首制船将于2024年12月交付，其余船舶预计将于2025年和2026年交付。
江南造船自主研发设计的17.5万立方米MARK III薄膜型LNG运输船顺应国际最新的LNG运输船设计理念，满足目前最新的规范规则，综合经济性能指标达到国际先进水平；配备最新技术的双燃料推进系统，可有效降低甲烷逃逸，减少温室气体的排放，满足目前最为严格排放要求；配备部分再液化系统，进一步提升船舶经济性能，且船舶操控和运营管理更加灵活。
首次涉足下单4艘VLAC，中国船厂接单
除批量建造大型LNG运输船外，Adnoc L&S已加入超大型液氨运输船（VLAC）赛道。此前有消息称，ADNOC L&S已通过其与万华化学的合资企业AW Shipping向江南造船订造2+2艘93000立方米液化石油气（LPG）双燃料动力VLAC，新船可用于运输氨气或LPG。
新船将配备B型液货舱，单船造价约为1.2亿美元，若备选订单确认生效，订单总价值将达4.8亿美元。首批2艘预计将于2026年交付。若ADNOC L&S的2+2艘LPG双燃料动力VLAC订单得到证实，将是ADNOC L&S首次涉足VLAC市场，同时也将成为中国造船业今年以来公开的首份VLAC合同。
93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船（VLGC）精品船型的衍生船型（Panda 93A），也是目前全球最大型液氨运输船，总长230米，型宽36.6米，型深22.5米，结构吃水13米，入级英国劳氏船级社（LR）。
据了解，阿布扎比国家石油公司成立于1971年，是阿拉伯联合酋长国的国有石油企业，是世界一流的石油和天然气产业集团公司，其产品链涉及到石油、天然气及石油化工的几乎所有领域和每一品种。2016年底，ADNOC通过整合旗下3家子公司，成立航运和海事物流子公司ADNOC L&S。
ADNOC L&S表示，ADNOC计划将LNG生产能力翻一番，船队扩张将是该公司发展战略的关键推动因素。2023年，ADNOC宣布将在Al Ruwais建造第二个LNG码头，但目前尚未对该项目作出最终投资决定。按照计划，该项目将于2028年竣工，包括两条年产480万吨的LNG液化生产线，年总产能为960万吨，建成后将使ADNOC的LNG产能增加一倍以上。
