ADNOC L&S与韩华海洋、三星重工签订6+4艘LNG运输船建造意向书

阿联酋能源巨头阿布扎比国家石油公司(ADNOC)旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services(ADNOC L&S)至多10艘17.4万立方米液化天然气(LNG)运输船项目已有实质性进展。

推进船队更新,ADNOC L&S LNG船订单+10

经过全球招标后,ADNOC L&S已选择与韩国船企三星重工和韩华海洋(原大宇造船海洋)签订6+4艘17.4万立方米LNG运输船建造意向书。此次两家韩国船企签订的至多10艘LNG运输船建造意向书是韩国与阿拉伯联合酋长国在5月29日达成的更大规模贸易协议的一部分。

5月29日晚些时候,ADNOC L&S通过发布两份独立公告证实,该公司已与两家造船企业签署至少10艘17.4万立方米LNG运输船建造意向书,三星重工和韩华海洋将各自承建3+2艘预计将于2027年年底或2028年年初交付,届时将为ADNOC位于Al Ruwais的第二个LNG码头提供服务。ADNOC L&S并未透露订单价值,但据消息人士称,首批6艘新船的订单总额约为16亿美元(约合人民币115.98亿元),单船造价约2.67亿美元

据悉,ADNOC L&S于今年1月启动6+4艘17.4万立方米LNG运输船的招标程序,邀请中国和韩国船厂为至多10艘新造船报价。根据当时消息,新船将采用最新技术,计划配备法国GTT的Mark III Flex+膜式密封系统或NO96 Super+膜式密封系统,具体选用哪一种尚未确定

当前,Adnoc L&S正致力于更新旗下LNG运输船船队,此前已经向中国船舶集团旗下江南造船订购6艘、价值超过12亿美元的17.5万立方米LNG运输船,首制船将于2024年12月交付,其余船舶预计将于2025年和2026年交付

江南造船自主研发设计的17.5万立方米MARK III薄膜型LNG运输船顺应国际最新的LNG运输船设计理念,满足目前最新的规范规则,综合经济性能指标达到国际先进水平;配备最新技术的双燃料推进系统,可有效降低甲烷逃逸,减少温室气体的排放,满足目前最为严格排放要求;配备部分再液化系统,进一步提升船舶经济性能,且船舶操控和运营管理更加灵活。

图源/江南造船官网

首次涉足下单4艘VLAC,中国船厂接单

除批量建造大型LNG运输船外,Adnoc L&S已加入超大型液氨运输船(VLAC)赛道。此前有消息称,ADNOC L&S已通过其与万华化学的合资企业AW Shipping向江南造船订造2+2艘93000立方米液化石油气(LPG)双燃料动力VLAC,新船可用于运输氨气或LPG。

新船将配备B型液货舱,单船造价约为1.2亿美元,若备选订单确认生效,订单总价值将达4.8亿美元。首批2艘预计将于2026年交付。若ADNOC L&S的2+2艘LPG双燃料动力VLAC订单得到证实,将是ADNOC L&S首次涉足VLAC市场,同时也将成为中国造船业今年以来公开的首份VLAC合同

93000立方米VLAC是江南造船自主研发设计的第四代超大型液化气运输船(VLGC)精品船型的衍生船型(Panda 93A),也是目前全球最大型液氨运输船,总长230米,型宽36.6米,型深22.5米,结构吃水13米,入级英国劳氏船级社(LR)。

据了解,阿布扎比国家石油公司成立于1971年,是阿拉伯联合酋长国的国有石油企业,是世界一流的石油和天然气产业集团公司,其产品链涉及到石油、天然气及石油化工的几乎所有领域和每一品种。2016年底,ADNOC通过整合旗下3家子公司,成立航运和海事物流子公司ADNOC L&S。

ADNOC L&S表示,ADNOC计划将LNG生产能力翻一番,船队扩张将是该公司发展战略的关键推动因素。2023年,ADNOC宣布将在Al Ruwais建造第二个LNG码头,但目前尚未对该项目作出最终投资决定。按照计划,该项目将于2028年竣工,包括两条年产480万吨的LNG液化生产线,年总产能为960万吨,建成后将使ADNOC的LNG产能增加一倍以上。

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