外媒消息，中国船舶集团旗下外高桥造船已与新加坡航运公司X-Press Feeders签订大型集装箱船建造意向书。
船舶经纪公司MB Shipbrokers（前身为马士基经纪公司，Maersk Broker）消息，X-Press Feeders已与外高桥造船签订4艘10000TEU常规燃料大型集装箱船建造意向书。
据称，X-Press Feeders的4艘集装箱船计划属于外高桥造船2027年集装箱船交船期的最后20个船位，每艘船价格为1.15亿美元，订单总价值4.6亿美元（约合人民币33.33亿元）。
在集装箱船市场，业界有消息称，外高桥造船已于近期与中国台湾地区班轮公司德翔海运（TS Lines）签订至多2型8艘集装箱船建造意向书，包括2+2艘14000TEU集装箱船和2+2艘8000TEU集装箱船。目前双方尚未对该订单作出官方回应，但据船舶经纪消息，14000TEU集装箱船的单船造价为1.45亿美元，8000TEU集装箱船的单船造价为8900万美元。若备选订单全部生效，上述2型8艘新船总价值为9.36亿美元。
克拉克森数据显示，今年前4个月集装箱船新船订单仅为29艘，全部由中国船厂承接，其订单量远低于以往同期水平。今年截至目前，最大集装箱船订单由日本海洋网联船务（ONE）下达，向中国船舶集团旗下江南造船（6艘）和中国最大民营船企扬子江船业（6艘）共计订购12艘13000TEU甲醇双燃动力集装箱船，订单总价值近20亿美元。
虽然今年一季度集装箱新造船市场疲软，但据称已有多家班轮航运公司就集装箱新造船项目向船厂询价，预计将有超50艘、价值约75亿美元的新造集装箱船将在未来几个月内下单，集装箱船市场或将迎来一次订单“小高峰”。
除上述提及的班轮航运公司外，隶属于乐舱集团的博亚国际海运有限公司（博亚国际海运，BAL）也与江南造船签署2+2艘14000TEU新巴拿马型集装箱船建造意向书，单船造价至少1.5亿美元，若备选订单全部生效，4艘新船订单总价值至少为6亿美元。法国达飞海运集团也在推进集装箱船计划，目前还处于项目初期阶段，包括12艘14000TEU集装箱船以及一定数量的4000TEU集装箱船和8000TEU集装箱船。
MB Shipbrokers还透露，地中海航运（MSC）正在与亚洲船厂协商建造未知数量的15000TEU集装箱船。随着全球航运公司争相抢购亚洲船厂2027年最后一批新造船船位，未来几周新造船市场将十分活跃。
