5月14日，美国国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board，NTSB）发布美国马里兰州巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥（Francis Scott Key Bridge）垮塌事件的初步调查报告。
此前消息，美国东部时间3月26日凌晨1点27分，由韩国船厂现代重工（现已更名为HD现代重工）建造的集装箱船“达利”号撞上巴尔的摩市弗朗西斯·斯科特·基大桥的一根关键支柱，致使该桥出现严重坍塌，6人丧生。
联邦调查人员称，“达利”号在驶离巴尔的摩港约10小时前曾遭遇停电，在3月26日凌晨撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥前不久再次出现停电。
调查人员表示，第一次停电系船员维护期间误操导致，当时该船的一名船员在进行维护时误将排气风门关闭，导致船上一台柴油发动机熄火。离开巴尔的摩港后不久，“达利”号装上大桥关键支柱，原因在于，第二次停电导致该船失去转向能力和动力，这在视频录像中能够得到印证。
美国国家运输安全委员会在调查报告中指出，致命停电事故发生在撞桥事件前大约四分钟，当时断路器意外跳闸，导致船上所有照明设备和大部分设备断电，而此时集装箱船距离大桥1公里。随后，集装箱船的船员恢复了船上供电，但在距离大桥约320米处再次发生停电，导致所有三个转向设备全部停运。船员无法移动方向舵转向。
美国国家运输安全委员会将继续评估“达利”号配电系统（包括断路器）的设计和运行情况。当船舶碎片全部清除并转移到岸边设施后，将继续对船舶的损坏情况进行检查。
正在进行的沉船残骸清除工作规模巨大，有可能成为历史上最大的海上保险索赔案。
资料显示，“达利”号由HD现代重工（原现代重工）蔚山船厂于2015年建成并交付给船东，入级日本船级社。该船全长300米，宽48米，运力9962TEU，其中包括1400个冷藏箱槽位。值得注意的是，该船配备的B&W 9S90ME-C9型主发动机和用于发电的HIMSEN 9H32/40HD型辅助发动机也由HD现代重工制造。HD现代集团旗下子公司HD Hyundai Marine Solutions对“达利”号负有保修义务，并以该集团的发动机技术为基础。
