Idan Ofer领导的新加坡多元化航运公司东太平洋航运（Eastern Pacific Shipping，EPS）将斥资60亿美元推进新造船计划，希望打造一支由50艘成品油轮组成的船队，以扩大其MR型成品油轮业务。
据贸易风消息，东太平洋航运已经与福建船政重工旗下企业马尾造船签订4+2+2艘50000载重吨MR
型成品油轮建造合同，订单总价值3.72亿美元（约合人民币26.96亿元），单船造价约4650万美元。新船将采用传统船用燃料，预计将于2026年下半年至2027年陆续交付。
据了解，东太平洋航运与马尾造船在新造船领域的合作始于2022年，当时双方签订了6+4艘2900TEU集装箱船建造合同，目前该系列船正处于建造阶段。东太平洋航运的最新订单是马尾造船今年已公开的第3份订单。
1月31日，希腊航运公司Neptune Lines重返马尾造船下单订造2艘4200车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车和卡车运输船（PCTC），新船预计将于2027年交付。该订单使其在马尾造船的4200车双燃料动力PCTC订单数量增至4艘。首批2艘于2023年9月签订，预计将于2026年交付。
3月27日，马尾造船与泛太渔业签订1艘79.8米金枪鱼围网船合同，这是马尾造船与泛太渔业自2018年合作后的再次聚首，造价为2288万美元。
此外，上述4+2+2艘新船订单也是东太平洋航运今年已公开的第二份新船订单。今年年初，东太平洋航运重返中国船舶集团北海造船订购4艘21万吨Ammonia DF/DF Ready散货船，使其同型船订单量增至10艘。订单总价值为8亿美元（约合人民币56.80亿元），单船造价约8000万美元。
