恒力重工获6艘82000载重吨散货船

恒力重工主力船型再签新单!希腊航运公司Laskaridis Maritime时隔近一年重返恒力重工下单造船。

外媒报道,希腊航运公司Laskaridis Maritime已经重返恒力重工增订6艘82000载重吨Kamsarmax型散货船,使其在恒力重工的Kamsarmax型散货船订单量达到10艘

新船将配备脱硫装置,预计将于2026年交付。该订单价值尚未披露,但船舶经纪人称,中国船厂对Kamsarmax型散货船的报价在3700万美元至3800万美元之间,若此计算,恒力重工4艘追加订单的总价值在1.48亿美元(约合人民币10.72亿元)至1.52亿美元(约合人民币11.01亿元)之间。

据悉,Laskaridis Maritime与恒力重工的合作始于2023年5月,当时双方就4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船签订造船合同,这是恒力重工正式重启造船业务以来签订的首份海外订单,同时也标志着恒力重工主流散货船建造批量持续扩大。该订单每艘船的价格约为3400万美元,相较之下,追加订单的单船造价高出300万美元至400万美元。

报道称,Laskaridis Maritime在恒力重工订造的8艘新船将采用上海船舶研究设计院自主研发设计,是航运市场主流的散货船船型,总长229米,型宽32.26米,型深20.35米,设计吃水12.2米,载重量82000吨,设计航速14.0节,具有“绿色、环保、节能、安全”等显著特点,是满足EEDI phase 3的最新一代船型。

值得注意的是,这是恒力重工本月公开的第二份海外订单。几天前有消息称,恒力重工已从土耳其航运公司Ciner Shipping手中接获4艘82000载重吨Kamsarmax型散货船,预计将于2027年3月底至9月底之间交付。新船将配备洗涤器,造船业消息人士透露,每艘船的价格约为3800万美元,订单总价值约为1.52亿美元(约合人民币11亿元)。

除新船订单喜讯外,恒力重工生产领域也迎来重大节点。4月18日,恒力重工顺利交付正式重启造船业务以来建造的第一艘船舶——61000载重吨散货船,标志着该公司已完全具备现代化的船舶建造能力。该船总长199.9米,型宽34米,型深16.3米,设计吃水11.85米,入级中国船级社,具备绿色环保、能耗低等特点。作为恒力重工首制船,该船于2023年1月28日开建。

据悉,恒力重工前身为STX(大连)造船有限公司,曾是中国最大的外资船厂。大连STX成立于2006年,2015年12月20日宣布破产清算。在经过多次拍卖失败后,恒力集团旗下恒力重工集团有限公司于2022年7月以21.1亿元的价格成功收购STX大连造船等名下闲置资产。

2022年9月,恒力重工完成资产交割;2022年第四季度,恒力集团向恒力重工下单建造4艘2万载重吨散货船,标志着恒力重工正式重启造船业务。

作为2023年初全面运营的一家“新船厂”,恒力重工的发展势头非常迅猛。自投产以来,恒力重工不仅致力于承接新船订单以扩大市场份额,还通过与韩国造船巨头三星重工合作建造15000TEU集装箱船,正式进入大型国际级集装箱船建造领域。

不仅如此,恒力集团于2023年9月初委托恒力重工建造的2艘30.6万载重吨超大型原油运输船(VLCC)也已经转售给希腊船王George Procopiou旗下油轮航运公司Dynacom Tankers,这是Dynacom Tankers近10年来首次进入VLCC新造船转售市场。

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