南亚拆船厂一季度2人死亡、6人受伤!

非政府组织拆船平台(NGO Shipbreaking Platform)在其最新报告中指出,拆船仍是一项肮脏且危险的工作,尤其是在南亚地区。虽然南亚海滩拆船厂为报废吨位支付的每吨费用更高,但多年来不断发生伤亡事故,近几个月来这种情况仍在继续。

在巴基斯坦,两名工人在Dewan拆船厂工作期间时被掉落的铁板砸中身亡,该拆船厂是加达尼(Gadani)众多拆船厂之一。当地工会报告称,该事故发生在“Catherine Bright”号散货船拆解期间,并声称遇难工人被迫在没有采取适当安全措施的情况下工作,两名工人的尸体在夜间被悄悄掩埋,没有进行任何尸检,其目的是减少拆船厂业主和劳务承包商的责任风险。

非政府组织拆船平台在一份声明中表示:“巴基斯坦当局没有采取必要措施来保障可持续的船舶回收作业。两名工人的遇害使加达尼原本可以避免的死亡事件又增加了一例。”

该机构指出,位于孟加拉国的拆船厂今年一季度还至少发生了六起重大伤亡事故:两名安保人员在中资拥有的“Hao 3”号船舶机舱内坠落受伤;符合《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》(《香港公约》)的SN Corporation拆船厂的一名工人在日资所有的“Sight”号船拆解期间发生事故,致使一条腿被摔断,该船通过现金买家出售;在“Nautica”号油轮拆解期间,一名操作员背部摔伤,另有两名工人受伤。

据非政府组织拆船平台统计,自2009年以来,南亚拆船厂厂共造成449人死亡,408人受伤,即每拆解10艘船就有1人伤亡。该机构认为,受伤人数被普遍低报,真实数字可能更高。

为处理相关事故的善后工作,非政府组织拆船平台定期为受伤工人举办医疗保健和培训活动,希望使其恢复健康并从事其他行业,以免因残疾而无法谋生。该机构正在为培训计划募集捐款,一名工人为期六个月的职业培训费用约为400美元,费用相对较低。

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