4月21日，我国高校首艘具备极地破冰能力的“中山大学极地”号科考船在舟山中远海运重工完成了改造升级，这将大幅提升我国进入极地的科研能力。
据了解，“中山大学极地”号科考船由中山大学投入近亿元改造。为了更好地服务于海洋和极地科学考察，它配备了先进的探测装备，不仅具备海水采集分析、磁场探测等功能，还可以深入万米海域进行科学勘探。升级后，它将成为极地科考平台，是我国极地科考装备的有力补充。
该船排水量5852吨，长78.95米、宽17.22米、吃水深度8.16米，设计破冰能力加拿大CAC4，等效PC3，理论上具备100天无补给运行的自持能力。
该船曾于2023年初由中国船舶集团旗下广船国际所属文冲修造修理改造，此前该船已停航近2年。
据舟山中远海运重工修船管理部“中山大学极地”号总管方亮介绍，此次修造工程主要是甲板加装了一些科考设备，加装了小型A架，主要是为了跟海水采集器互相配合，进行水下作业。万米地质绞车的钢缆要达到1万米以上，对深海潜水器收放作业提供了强有力的支持。包括软件方面的升级，驾驶台也增加了冰区雷达、C波段雷达、DP（动力定位）系统，保证在极地作业过程中精准地定位，使这艘船真正意义上具有科考的能力。
