大连造船LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船出坞

4月19日,中国船舶大连造船为MSC地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船提前年度计划9天出坞。

该船总长约366米,型宽51米,可运载超过16200个标准集装箱,是一型绿色环保、高效节能的大型集装箱船。该系列船采用大连造船自主设计建造,并具有自主知识产权的13000立方米B型LNG燃料舱,采用WinGD主机,配备iCER-Diesel绿色节能系统,搭载双燃料发电机和双燃料辅锅炉,完全满足最新环保排放标准,最大限度提高能源效率和经济性。

该船下水前,首制船出坞完整性达93.68分。其中用时7天完成主机吊装工作,36个压载舱全部漆膜交验结束、脚手架拆除结束。机舱油水柜48个,干舱气密强度完成率达到100%。坞内舵机、发电机动车结束。试箱方面,首次采用模拟试箱实箱交验,舱内试箱完成率100%,舱盖试箱交验完成率90%,舱盖水平交验完成率90%。楼子绝缘全部交验结束,家具施工开始,油漆施工全部结束,2、3、7、8层已亮灯,同时绑扎桥和航行灯已亮灯,为后续试航、燃料加注工作,以及缩短水下建造周期奠定了坚实基础。

该船的提前出坞是2-1船坞线加快节奏的代表,也是大连造船生产全面提速的一个缩影。一季度以来大连造船已陆续交付8艘船舶,占全年交船任务的31%,超过序时进度6个百分点。其中本部正值向LNG运输船和FPSO等高技术、高附加值产品转型关键期,产品类型多,生产管理部发挥生产指挥中心作用,实时监控民品总体生产实际运行情况,统筹平衡生产负荷。积极组织策划生产线表提速、建造法优化以及2-1船台线提前投入使用,为缩短建造周期和经营承接创造先决条件。

根据一季度整体负荷变化,民品生产通过月度计划的有序拉动,钢料加工实物量超产1.6万吨,超计划20%,后续FPSO-10项目分段储备情况良好,预计可提前14天铺底;优化LNG运输船建造方式,各生产线产品完整性状态与进度均好于预期。

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