4月12日，中国修船企业“斯佩克”（SPCC）第88次会议在舟山顺利召开。会议由SPCC执行主席李正建和第88次SPCC轮值主席长宏国际修船总经理潘林卫共同主持。中国船舶集团、中远海运集团和招商局集团、中囯船协修船分会和中国造船工程学会修船学委会等行业和央企代表，以及来自全国25家主要修船企业的领导和代表参加了会议。
潘林卫总经理做了“规模经济需要高质量的管理支撑”的主题报告，介绍了船厂基本情况及企业未来规模经济发展策略，包括标准化生产流程、优化资源配置、提高生产效率、降低缺陷率、优化供应链、实施风险管理、做好人才培养和团队建设、推进信息化、持续改进文化。
spcc各成员单位对修船行业第一季度情况做了交流和分析，spcc成员的修船产值同比增长5.75%，完工艘数同比下降5.74%。会议认为，第一季度“一增一减”，一方面说明全行业应该谨慎乐观，不要盲目扩张产能；另一方面关注营销转型，同样一个市场，不是没订单，不是没大工程，不是低价才能中标，比如MV.Floor案例，就是一本教科书；第三方面是spcc大有作为，在随行就市中保持行业的提质增效是有可能的。
会议安排了两个技术交流。中船集团作了关于”新能源船舶技术”演讲，说明了行业的市场发展趋势。修船是船舶工业的重要环节，体现了李彦庆秘书长创导的修船企业关注船舶全生命周期运营增值的使命和方向。中远海科做了”航运数字新基建”的演讲，说明了行业的技术发展趋势。从“船视宝”的强大功能和实战案列，体现了梁岩峰副会长关于spcc成员从传统营销向数字营销的转型的思路，具有行业引领性的高质量发展特色，为修船数字化的可持续发展，提供了新的选择。
李正建执行主席在会议上做了EO报告。会议感谢长宏国际的成功举办和周到安排，感谢上届轮值主席舟山太平洋的三个月协调工作和顺利交接，感谢各成员单位各位代表的不辞辛劳，保持了对spcc的积极参与。
会议关注行业重要成员长宏国际的健康发展，虽然去年以来经历了风浪，但保持了砥砺前行的精神状态。成功举办spcc88th本身就说明了长宏国际在行业中的重要地位，主题报告可见一斑。
会议拥护中囯船协把“亚洲修船会议”列入修船分会今年的工作计划。大家肯定，这是spcc走向IMO的重要选项，希望在spcc第100次会议前，早日实现这个目标。会议号召，各spcc成员积极参与修船分会今年关于亚洲修船会议的准备工作。
会议通报了修船学委会关于“绿色修船装备”的专题报告。这个报告，反映了第一季度水机保有量获得2%的增长，反映了打水比重的递增1个多点，第一次反映了其他绿色装备的基本概况。值得关注的，一是大臂车绿色装备对修船提质增效的贡献，具有新质生产力的特点；二是尚还停留在打砂和手持枪打水水平上的船厂，综合竞争力正在下降。会议建议，全行业进一步达成共识，科研科创才有高质量发展，技术迭代才能实现中囯式现代化。
会议决定，spcc88th后的三个月，由长宏国际承担协调，重点是本次会议在行业自律上的“两项共识”，请各家积极配合；spcc89th的轮值主席是华丰船厂，请做好准备，七月接班。在大家的见证下，会议安排把SPCC会旗移交给了七月的轮值主席单位华丰船厂。
会议期间，东道主舟山长宏国际船舶修造有限公司的领导，到会看望了全体代表，并对所有参会的新老朋友表示感谢。会议间隙，各位代表来到了“春风拂面，樱花飞舞”的浙江海洋大学，参观了校史馆、操船模拟器等，给本次会议带来别开生面的学习研讨。
