1500+干散、油气化领域领军者航运盛会
看市场趋势及投资机遇，论减排最优解决方案
5月15-16日，上海浦东与您不见不散！
详细日程和与会名单，请联系86-17502167969 或者 Shipping@enmore.com
会议日程 Agenda
5月15日
总论坛
主题一: 航运绿色化 & 智慧化
主题二: 关注航运市场变量及投资机会
5月16日
分论坛
平行论坛I：干散货海运市场
平行论坛II：油轮、化工品船、气体船市场
平行论坛III：船舶管理—营运中船舶的减碳改造方案
会议同期将举办：Rightship, ABS美国船级社，油化52hz专场闭门思享会
5月15日 星期三 总论坛
关注 “航运绿色化&智慧化” 以及 “投资机会”
主题一
航运绿色化 & 智能化
• 与时代同向，以实践为真，油轮船队创新发展路径的思考与探索
–张多学，油轮事业部总经理，中远海运能源运输股份有限公司
• NORDEN如何专注于降低客户供应链的碳排放以及对2024年干散货市场的预期
–陈笑笛，总经理兼首席代表，诺登轮船上海代表处
• 欧盟海运燃料条例 – 合规路径前瞻
–英国劳氏船级社
• 船用碳捕捉系统实船应用分享
–何志军，市场部产品经理，上海齐耀环保科技有限公司
•【CEO 圆桌访谈】航运数字化智能化趋势
当前国际航运数字化、智能化、绿色化转型不断加快，绿色、低碳、智慧航运正处于技术发展和规则形成期，市场对高端航运服务的需求与日俱增，区块链技术应用与数据融通、低碳供应链体系和监管体系的搭建已经迫在眉睫…
• 碳市场-全新风险？: 谈碳价走势，看何时入场买碳
主题二
关注航运市场变量及投资机会
• 关注中国、美国及欧盟三大经济体货币政策及汇率问题
–苏畅，首席经济学家，弘则研究
• 美国、欧盟、英国制裁对中国航运企业的影响
–刘丽芳，主任，上海裕高律师事务所
• 从保赔协会角度，看全球航运高风险区域
–The London P&I Club
• 融资租赁：中国融资公司的全球金融解决方案
• 新造市场: 关注全球船台排期和节能型船订单及下水情况
• 二手船：全球减碳背景下，10-15年船成为二手船市场新宠？大量流入中国和希腊买家之手？全球系统性风险-制裁、巴以冲突、巴拿马运河干涸等因素如何影响二手船市场？解读二手船价维持高位及高性价比选择的原因
• 拆船：拆船潮或将迟到，终不可避免！IMO减排新规的实施，新船集中交付，运价低迷，BIMCO预计未来10年，将有25%的船舶送至拆解，达15000艘、逾6亿DWT。《香港公约》将于2025年6月26日正式生效，《香港公约》将如何改变拆船市场？关注印度二级钢厂需求复苏，重返市场的加达尼回收商及孟加拉信用证问题
5月15日 餐前鸡尾酒会
5月16日 星期四
平行论坛I：干散货海运市场
2024干散货海运市场：看中国需求！
• 干散货海运船队发展趋势
–张舜，航运部总监，香港明华船务有限公司
• 干散货航运市场评论
–李成山，董事，克拉克森（香港）有限公司上海代表处
• 船舶投资策略和市场分享
–彭晓晨，业务拓展总监，VESON NAUTICAL
• 并购与出海—迷雾干散市场中的出路
–刁颖，高级租船经理，兴达航运（原安贝海运）
• 一海两运河看2024粮食海运市场
–罗冰琦, 高级干散货货运研究分析师, 标普全球大宗商品
5月16日 星期四
平行论坛II：油轮、化工品船、气体船市场
版块一：化学品船市场
探寻外贸机遇&关注内贸下水量及运力
• 造还是不造？—新造船价格上涨之行情下化学品船东何去何从 (TBD)
–司良，能源化工运输部董事总经理，洲际船务集团控股有限公司
• 亚洲/欧洲化学品船运市场特点
–邹蓬磊，董事总经理，盛航时代国际海运有限公司
• 中国内贸化学品船运市场回顾及2024展望
–王坤秀，董事长，吾爱赫兹信息科技(海南)有限公司
• 东南亚化学品船市场的挑战与机遇
–Samir Apte, Director / Ship Broker, Odin Marine Specialty Tankers (S) Pte Ltd
版块二：油轮市场
保持强劲！
• 2024原油油轮市场分析
–Andrew Wilson，Head of Research，BRS Shipbrokers
• 2024成品油轮市场分析
–Matthew Richard, Head of Research, E.A. Gibson Shipbrokers Ltd
• 【小组讨论】
红海危机使贸易流向改变，成品油运费分船型差走势
租家如何通过TC, COA, FFA 进行运费保值
LNG等新燃料使用后的日收益与传统燃料的日收益比较；
从OP的角度或船东的角度，如何降本增效？
EU ETS实行一季度回顾，看船东实际碳成本和船在开设账户和碳量计算中遇到的问题
-访谈主持人：沈舸，首席代表，新加坡导航亚洲有限公司上海代表处
5月16日 星期四
平行论坛III：船舶管理—营运中船舶的减碳改造方案
IMO新规和欧盟碳税背景下，船舶减排工作迫在眉睫。将传统能源替换成绿色替代能源，以降低燃料本身的碳含量和燃烧后的碳排放量更适合新造船。那么针对数量占比大头的营运中的船舶，船东又有何种选择？针对不一样的航线，不一样的船型，最优选择又是什么？绿色转型下如何跟进提高船员培训？
主题发言&嘉宾访谈
• 马士基在脱碳实践中的经验与策略
–Karim Fahssis, Head of Decarbonization, Maersk
• 绿色甲醇：什么是绿色甲醇？全球绿色甲醇产能产量？改造成本？供应链配套情况，加注点？绿色甲醇成本
–Methanex
• 【小组讨论】关注绿色转型下船员培训，多国籍船员合作以及“女性船员”
-访谈主持人：叶圣兵，船长/总经理，泰华船舶管理有限公司
• 生物燃料：生物燃料是否适配所有船舶主机？减排效果如何？相比于传统燃料，燃料成本增加多少？加注点配套是否成熟？
–李冠杰，副总经理，中石化中海船舶燃料供应有限公司
• 最优减排选择：针对不一样船型，船龄，航线等的船舶，如何选择最优减排路径？
• 营运中船舶减碳改造方案：
✔碳捕捉系统
✔空气润滑技术
✔光滑的涂料
✔航次优化
✔风力助推
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