为应对造船业来之不易的繁荣期以及日益严重的人力短缺问题，韩国将建立一个公私合办培训中心，该中心每年将在人工智能（AI）、环保船舶和自主航行船舶等领域培养1000名专业人才，届时将成为韩国造船业未来的增长引擎。
3月20日，韩国产业通商资源部（MOTIE）在京畿道城南市HD现代集团全球研发中心（GRC）举行了“造船业未来创新人才培训中心”揭幕仪式。韩国产业通商资源部、韩国造船海洋工程协会以及HD现代集团造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋相关人员出席此次揭幕仪式。
“造船业未来创新人才培训中心”是由韩国政府和造船企业共同推动的人力资源培训项目，旨在解决造船业技术人才长期短缺的问题。该中心总投资64亿韩元（约合人民币3437万元），其中48亿韩元（约合人民币2578万元）为政府出资，将根据船企实际需求，在人工智能/大数据、环保船舶、自主航行船舶和智能船厂等四个未来领域对约1000名造船在职人员和大学相关专业的学生进行培训。
相关现场培训将利用釜山氢能船舶技术中心、庆尚南道中小型船厂生产技术创新中心、蔚山自主船舶示范中心、全南液化天然气（LNG）低温绝热系统研究中心等韩国各地已建成的基础设施进行。最新成立的两个中心分别是位于京畿道城南市HD现代全球研发中心的大都市圈培训中心（Metropolitan Education Center）和位于庆尚南道巨济市三星重工DT校区的东南地区培训中心，公私合作伙伴计划今后将这些中心扩展到更多主要地区。
据了解，造船业是韩国传统的出口型产业，一直与中国船企展开激烈的全球市场订单争夺战。近年来，韩国船企正在通过订单筛选战略逐渐将接单重心转向LNG运输船、液氨运输船等高附加值环保型船舶，以顺应全球脱碳趋势。随着全球碳排放法规不断收紧，LNG和液氨运输船市场随之增长。目前，韩国船企在液氨运输船领域占据主导地位。而中国船企在高附加值船型领域也在不断赶超。
韩国产业通商资源部相关人员表示：“确保高素质人才是韩国造船业利用近四年订单热潮的关键问题，韩国政府将采取一切措施，确保韩国造船业未来不会出现造船人才短缺的问题。”
为解决人力难题、扩大竞争优势，韩国产业通商资源部还于3月5日宣布启动政府参与型合作平台“韩国下一代造船计划（K-Shipbuilding Next Generation Initiative）”，就造船业大转型方向进行讨论，并探讨了船舶出口和确保技术优势等相关内容。
在“韩国下一代造船计划”第一次会议期间，韩国政府与韩国三大船企（HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工）以及韩国造船海洋配套设备协会签署了《确保韩国造船业超级差距竞争力的联合应对协议》。根据协议，韩国政府和三大船企将在未来五年内投资9万亿韩元（约合人民币487亿元），以进一步确保韩国造船领域的“超差距”技术优势。
同时，韩国政府还在会议期间宣布将建立劳动力供需预测系统，以防止因劳动力短缺而导致造船过程中断。通过“造船业未来创新人才培训中心”和“求职者招聘联动教育项目”，韩国计划每年培训2000名国内造船专业人才和生产工人。在此基础上，HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工共同决定在今年上半年试点“海外造船人力合作中心”，以确保外籍劳动力在本地培训再引进制度。
韩国业界已有担忧称，随着韩国学生选择造船专业意愿下降，高素质造船人力资源培养困难。据韩国造船海洋工程协会统计，截至2022年，韩国船企拥有约9400名研究和设计人员，相较于2014年造船业繁荣时期（超过14000人）锐减约三分之一。
