大连造船将获2艘17.5万立方米LNG运输船

中国燃气控股有限公司(中国燃气)及其合资伙伴华光海运、中船租赁将联手在大连造船增订2艘17.5万立方米液化天然气(LNG)运输船。

中国燃气于本周二(3月12日)发布公告称,其全资附属公司中国城市燃气、华光海运全资附属公司Summit Energy和中船租赁全资附属公司Fortune Clean Energy订立2024年合资协议,据此成立2024年合资公司以收购、拥有及出租两艘LNG运输船。

根据2024年合资协议,中国城市燃气、Summit Energy和Fortune Clean Energy将分别认购合资公司30%、45%和25%的股份。合资公司将成立两家全资特殊目的公司,以分别收购和拥有将由第三方造船商设计及建造的两艘LNG运输船。两艘新船将由大连造船承建。中国燃气全资附属公司将作为承租人,按长租合约方式租赁这2艘LNG运输船,为期20年,每艘船日租金约87000美元至100000美元。

据龙船了解,大连造船曾于2023年8月与华光海运、中国燃气和中船租赁合资公司SEA JADE INVESTMENT LIMITED签订2+2艘17.5万立方米LNG运输船建造合同,该批订单将在大连造船本部进行建造,首批2艘预计2027年交付。今年年初有消息称,SEA JADE INVESTMENT LIMITED将行使2艘备选订单的选择权。

该船型由大连造船自主研发,货舱总舱容17.5万立方米,采用GTT研发的Mark III Flex型货物围护系统,设置4个货舱,液货系统仅用于LNG货品运输,同时配置再液化系统。本项目安装两台WinGD LNG双燃料低速主机,集成iCER系统,在降低油气耗的同时,使得燃油和燃气模式下均可以满足国际海事组织最严苛排放标准。采用最新优化的双艉线型,高效螺旋桨和带舵球的高效扭曲舵,进一步提高水动力性能,增强了推进系统的安全冗余。可停靠全球绝大多数的大型LNG岸站,具有极佳的适港性和船岸兼容性。配置4台双燃料发电机,通过优化设计可覆盖全船在不同工况下的电力负荷需求。

据悉,大连造船于2022年3月31日首次承揽LNG运输船,该订单由招商轮船下达。2023年6月1日,大连造船通过开建招商轮船17.5万立方米LNG运输船项目首制船正式进军大型LNG运输船建造领域,标志着大连造船转型升级迈出重要一步;同年12月1日,大连造船同日实现大型LNG运输船铺底、开工两大节点,标志着该船厂已经具备大型LNG运输船批量建造能力,是大连造船LNG运输船建造历程中的重要里程碑。

本月初(3月1日、4日),大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米LNG运输船3号船和5号船正式开工。其中,3号船将分别在大连造船2-1船坞和2-3船坞同期建造艏、艉半段,最终采用两大段对接的建造模式完成主船体合拢成型,通过建造模式的优化升级,进一步提高建造效率和产品建造质量。

5号船是大连造船新一代节能环保型LNG运输船的首制船,也将是未来各LNG运输船的母型船。该船型将首次采用双阶段建造的创新性建造模式,第一阶段优先开展货舱平行体合拢建造,并在码头阶段完成压载舱程序试验,提前启动货物围护系统建造工作,确保其建造周期得到有力保障,第二阶段再进行机舱段、艏部段合拢建造,可大幅缩短整船水下建造周期,最终实现LNG运输船节点全面提前,形成批量建造能力。

据龙船订单库统计,包括此次增订的2艘新船,大连造船目前LNG运输船手持订单将达15艘。

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