据中国产业经济信息网消息，政协第十三届广东省委员会第二次会议于1月22日至24日在广州举行。
会议期间，广东海洋强省建设得到不少委员提案关注。广东省政协委员、广东亚太创新经济研究院理事长李志坚就提交了关于进一步增强造船业制造水平推动广东海洋经济高质量发展的提案。
李志坚提出，在国家建设海洋强国、广东建设海洋强省和制造强省的多重背景下，加快发展海洋船舶、海洋工程装备、海洋新材料等产业，夯实蓝色经济的制造业家底具有重要战略意义。
船舶动力是船舶最核心的设备之一，具有高附加值、高技术特点。李志坚建议，广东要进一步提升自主创新能力，攻克更多“卡脖子”难题，加强广东绿色低碳发动机的前沿技术储备。
他举例说明，比如在甲醇、氨燃料等绿色低碳船用发动机方面，支持和鼓励广东本土企业勇当产业链、供应链“链长”，推动绿色船舶发动机发展。
同时，以旅游市场需求为导向，着力发展中型邮轮制造。在李志坚看来，广东可以借鉴我国国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”的建造经验，建造具有中国文化特色的中型邮轮，“探索开辟粤港澳大湾区—海南省三沙市旅游路线，既能满足国人领略南海风光，也能提升国人爱国情怀”。
在数智化时代的新趋势之下，李志坚还建议大力发展高智能、全自动水下船体清洁机器人。他说，船舶常常因为海洋附着生物而造成损耗，航运业对于先进的船舶清洗机器人有着迫切的需求。对此，李志坚呼吁广东科研院所、航运企业加强技术攻关，以船体清洗装备为切入点，研发与制造高智能、全自动、多功能水下船体清洁机器人。
此前（1月12日），广东省人民政府官网正式发布《中国（广东）自由贸易试验区提升战略行动方案》。
《方案》提出，广东自贸试验区将强化航运贸易枢纽功能，提升国际贸易竞争新优势。提升粤港澳大湾区物流一体化功能。持续深化“湾区一港通”“大湾区组合港”改革，争取拓展试点覆盖范围，探索延伸至粤东和粤西港口；持续推动南沙综合保税区、前海综合保税区发展绩效评估达到A类。
同时，广东自贸区还将优化南沙、蛇口邮轮母港功能和配套政策，吸引更多国际邮轮公司设立航线。推进广州港南沙港区五期工程、国际通用码头等航运基础设施建设。到2025年，争取广东自贸试验区集装箱吞吐量达3700万标箱，港口货物吞吐量突破5.5亿吨。
《方案》还提出，支持南沙、前海建设国际航行船舶保税油供应基地，争取国家允许注册在广东自贸试验区广州南沙新区片区、深圳前海蛇口片区的企业开展保税低硫燃料油混兑调和业务。聚焦制造业当家，提升产业链现代化水平，推动先进制造业集群发展，推动大型港口作业机械、深水航道建设工程机械、海洋资源勘探、海上石油钻井平台等高端装备制造业发展。
据了解，广东是海洋大省，拥有全国最长的大陆海岸线，海域面积居全国第二。2024年广东省政府工作报告中的数据显示，2023年广东海洋生产总值占比达14%、总量连续29年居全国首位。
