1500+干散、油化气领域航运盛宴
看市场及投资机遇，论减排最优解决方案
会议介绍
EMC 2024 邀您相聚4月17-18日，上海！
EMC 2024 预计将吸引1500+船东、租家/ 货主、融资租赁、船代、货代、船舶经纪、船舶管理、船级社、船厂、船燃、政府、协会、第三方等航运相关企业。
4月17日，我们将与大家一起回顾欧盟碳税首季度实行情况，同时关注2024年航运市场变量及投机机遇。
4月18日三大主题分论坛与您共同关注：干散货海运市场、油气化海运市场、营运中船舶的减碳改造方案。
日程安排 Aganda
主论坛——2024年4月17日
欧盟碳税实行首季度回顾
站在2024年4月，欧盟碳税已经实行了一个季度，EUA增加了多少“碳成本”？从监管机构角度，各船东公司在账户开设，碳量计算提交时遇到了什么问题？船东和租家，就“碳责任和成本”如何分配？船东进入了全新市场，面临碳价波动风险，船东又该何时入场买碳？最新MEPC81会议又会对现有的政策产生什么影响？
- 政策跟踪：MEPC 81会议对欧盟政策的影响
- 成本影响：欧盟碳税和FUEL EU 背景下，解析船东“碳成本”；相关船型，典型航线运价增加几何？
- 监管角度：一季度回顾，解析船东在开设账户和碳量计算中遇到的问题
- 责任分摊：欧盟排放交易计划 (ETS) 下船东和承租人之间的责任和成本分配？解读BIMCO碳条款
- 碳市场-全新风险？: 谈碳价走势，看何时入场买碳
关注2024年航运市场变量及投资机会
- 新造市场：关注全球船台排期和节能型船订单及下水情况
- 二手船：全球减碳背景下，10-15年船成为二手船市场新宠？大量流入中国和希腊买家之手？全球系统性风险-制裁、巴以冲突、巴拿马运河干涸等因素如何影响二手船市场？解读二手船价维持高位及高性价比选择的原因
- 拆船：拆船潮或将迟到，终不可避免！IMO减排新规的实施，新船集中交付，运价低迷，BIMCO预计未来10年，将有25%的船舶送至拆解，达15000艘、逾6亿DWT。《香港公约》将于2025年6月26日正式生效，《香港公约》将如何改变拆船市场？关注印度二级钢厂需求复苏，重返市场的加达尼回收商及孟加拉信用证问题
- 运力变量：巴拿马运河干涸，增加多少船只排队时间？又有多少船只绕行好望角？多少改到苏伊士？红海局势焦灼，多少船只继续通行苏伊士？多少船只改道？EEXI/CII和欧盟碳税使多少船只降速？
- 融资租赁：中国融资公司的全球金融解决方案
- 保险：从保赔协会角度，看全球航运高风险区域
- 制裁：美国和欧盟制裁对船东的影响
平行论坛I—干散货海运市场——2024年4月18日
2024干散货海运市场：看中国需求！
- 从需求-供给角度，展望2024干散货海运市场
迷雾中，如何看2024干散货海运市场？让我们回到推动市场的背后逻辑：供需结构！
- 从钢材需求看中国2024铁矿石进口是否能保持强劲态势？
铁矿石价格高，铁矿石库存处于低位，2024年进口趋势仍将强劲？房地产低迷后，来自能源基础设施、新造船、汽车制造的需求仍能使中国铁矿石进口保持高位？2024钢材出口量向好？
- 2024年中国煤炭进口量是否继续维持高位？
恢复煤炭进口关税将如何影响煤炭进口量？俄罗斯进口量是否会继续增长？中国电厂是否会继续抛弃长协选择印尼煤炭？国内煤炭产能已达上限，是否会继续增加产能？
- 一海两运河看2024年粮食海运市场
巴西丰收，巴西港口带拥堵，巴拿马运河通行能力受限，红海/黑海局势是否继续推动散货运价？
- 2024中国铝土矿产能上限来临，需求增量是否能继续推高进口量？
2024几内亚出口量是持续增加？中国的新能源汽车生产迅速扩大刺激我国原铝需求，但电解铝产能即将天花板来临，在产能达到上限的情况下，未来铝土矿需求增量是否能支撑散货船市场？
平行论坛II—油轮、化学品、气体船市场——2024年4月18日
化学品船市场—中国船东迈向国际第一步！
探寻外贸机遇！
- 亚洲/欧洲化学品船运市场特点
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- 热门船型、主要货品及流向分析；
- 主要装置及新增项目纵览
- 东南亚石化产业新产能投放情况及对化学品船运市场的影响
- 关注生物燃料中国出口情况解析
- 关注外贸化学品船热门船型
雾里看花–内贸下水量及运力！
- 解析中国内贸化学品船整体运力
关注70家船东，280条船的区域、细分船型运力分布及内外贸兼营情况
- 解析中国内贸液体化学品下水量变化
国内炼化一体化和区域化的深入对内贸液体化学品影响几何？
油轮市场—保持强劲！
- 原油油轮
美国是否会继续放宽对委内瑞拉制裁？加拿大跨山管道的扩建项目启动是否如期启动？焦灼的红海局势和奎亚那的产量是否会继续利好原油市场？
- 成品油轮市场
尼日利亚65万桶/日Dangote炼油厂启动日期何时启动？对西非成品油进口将产生多大影响？中国成品油出口配额是否能支撑2024成品油出口增加？中东最近投产的炼油厂全面投产和巴拿马运河限制价格继续支撑2024成品油轮市场保持强劲？
平行论坛III—营运中船舶的减碳改造方案——2024年4月18日
IMO新规和欧盟碳税背景下，船舶减排工作迫在眉睫。将传统能源替换成绿色替代能源，以降低燃料本身的碳含量和燃烧后的碳排放量更适合新造船。那么针对数量占比大头的营运中的船舶，船东又有何种选择？针对不一样的航线，不一样的船型，最优选择又是什么？
- 生物燃料
生物燃料是否适配所有船舶主机？减排效果如何？相比于传统燃料，燃料成本增加多少？加注点配套是否成熟？
- 最优减排选择
针对不一样船型，船龄，航线等的船舶，如何选择最优减排路径？
- 船舶运营管理
最有效最快速的减排方案是提高船舶营运管理？
- 营运中船舶减碳改造方案
✔碳捕捉系统
✔空气润滑技术
✔光滑的涂料
✔水下动力装置提升动力
✔风帆系统
往届发言嘉宾 Previous Speakers
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主题发言
晚宴冠名
餐前鸡尾酒会（售罄！）
展台
签到墙
茶歇（视频播放）
代表证&吊带
会刊封面
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