船用氨发动机再迎新突破

近日,德国发动机制造商曼恩能源解决方案(MAN Energy Solutions,MAN ES)与德国不锈钢加工商BUTTING宣布,全球首台用于氨发动机的选择性催化还原(SCR)系统“Cluster 5 Double Layer”已通过工厂验收测试。

船用氨发动机再迎新突破

该装置由BUTTING制造,直径达3.9米,重达28公吨,是迄今为止制造的最大SCR装置,同时也是全球首台为商用二冲程氨发动机设计的SCR装置,预计将在不久后开始批量生产。BUTTING表示,在完成水压测试后,三井物产和MAN ES已经在几周前的最终检查阶段确认了产品质量。

随着全球脱碳进程加快以及国际海事组织(IMO)环境法规逐渐收紧,SCR系统在海运业(尤其是游轮和货船领域)发挥着举足轻重的作用,可显著减少高达90%的氮氧化物排放。

对于此次“历史性”交付并成功通过工厂验收测试,MAN ES相关人员表示:“这是有史以来第一台用于氨发动机的SCR装置,因此值得庆祝,并向项目团队表示赞扬和感谢。”

迄今为止,MAN ES已投入71000个研发工时用于开发世界上第一台氨动力船用发动机。作为其研发过程的一部分,MAN ES在此期间已提交37项专利申请。

据悉,MAN ES氨动力发动机研发项目始于2019年,期间对氨的可燃性展开了预先研究和调查。2020年,第二台测试发动机送抵哥本哈根研究中心(RCC),确保RCC能够使用不同燃料对测试发动机进行并行试验;关于发动机概念的风险识别研究(HAZID)研讨会也在同期进行。2021年,MAN ES就氨燃料供应系统和辅助系统按照最高安全等级展开设计。2022年,该系统应用于RCC的1号测试发动机,并为氨燃料单缸测试做好准备。

2023年7月,MAN ES宣布完成二冲程氨发动机的燃烧测试,随后在8月成功实现氨发动机100%负载运行,这标志着氨发动机开发的一个重要里程碑。进一步测试计划于2024年进行,并与商用版氨发动机的设计和测试同步推进。发动机交付时间定于2024年,届时世界上第一台氨燃料发动机将交付船厂。

MAN ES相关人员表示:“MAN对氨持有积极预期,因为与其它绿色燃料相比,氨的生产成本较低;预计到2050年,大型商船使用的燃料中约有27%为氨燃料。MAN预计,氨燃料发动机将在未来的十年内迅速普及。”

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