三菱造船、日本造船等4家船企联合推动LCO2运输船研发

近日,日本船企三菱重工集团旗下三菱造船、日本造船(今治造船、日本造船联合的合资船厂,Nihon Shipyard)与日本三井物产株式会社以及三菱商事株式会社签署谅解备忘录(MoU),将针对远洋液化二氧化碳 (LCO2) 运输船展开合作研究,旨在从2028年起在日本启动二氧化碳捕集与封存(CCS)业务,从而实现液化二氧化碳大规模海上运输。

该倡议是日本政府2050年前整体脱碳战略的一部分,而CCS是该战略的关键组成部分。

三菱造船、日本造船等4家船企联合推动LCO2运输船研发

根据谅解备忘录,合作各方同意解决和建造LCO2运输船和海上运输相关的问题,并将首先从日本发起的CCS项目开始,随后将其扩展到亚太地区。三菱造船和日本造船将利用各自的技术优势,建设LCO2运输船生产建造的相关基础设施,并研究与相关陆上设施的兼容性;三井物产和三菱商事则将合作制定该型船的船型和标准。

据了解,碳捕集与封存对于难以减排的行业尤其重要,特别是在日本,该方案或将从本质上解决难以脱碳的行业在减排方面的持续挑战。难以减排的行业通常包括水泥、钢铁以及化工等重工业,这些行业依赖于作为固有副产品排放大量二氧化碳的工艺。工业在日本经济中发挥着至关重要的作用,因此CCS将成为日本实现宏伟碳减排目标的关键工具。

LCO2运输船作为CCS领域的重要组成部分,可帮助将捕集的二氧化碳从工业来源运送到安全的封存区域。2023年,日本金属和能源安全组织(JOGMEC)宣布启动“先进CCS项目可行性研究”计划,这意味着未来对LCO2运输船的需求可能会增加,以便在各种CCS项目中将捕集的二氧化碳从日本运往封存区域。

为构建CCS价值链并实现经济效益,确保具有标准规格和船型设计的LCO2运输船对各个CCS项目而言至关重要,以此才能在日本稳定地建造和供应LCO2运输船。

2023年11月,三菱造船建造的全球首艘用于CCS项目的LCO2运输示范试验船“EXCOOL”号正式命名交付。该船全长72米,宽12.5米,储罐容量1450立方米,将服务于日本新能源产业技术综合开发机构(NEDO)正在实施的“碳捕集、利用与封存(CCUS)研发和示范相关项目/Tomakomai大规模 CCUS示范/二氧化碳运输示范项目”,由共同实施示范项目的日本天然气运输株式会社(Nippon Gas Line)租用,旨在通过二氧化碳运输示范试验收集和分析运行数据。

当前,日本造船正积极致力于液化天然气(LNG)动力和氨动力船舶的商业化,为日益严格的温室气体排放法规做准备。下一步,该公司将通过提供对建立CCS价值链至关重要的LCO2运输船,为实现可持续的碳中和社会做出贡献。

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