11月28日，国家重大工程深中通道主线贯通，它是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，横跨珠江口东西两岸。
振华重工自主研制的世界最大自升平台式碎石整平船“一航津平2”，用于深中通道的碎石垫层铺设作业；主导研发设计的自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”，用于深中通道沉管安装和浮运。
振华重工为中交一航局研制出世界最大最先进的抛石整平船“一航津平2”，作为超级工程深中通道的核心装备，该船的设计、建造均实现了国产化。该船能适应海底多种地质条件，在每秒17米的强风中稳定作业，其搭载的智能控制系统能够自动高效完成整平施工，精度控制在正负40毫米内，被称为“水下3D打印机”，为沉管铺上一层“舒适的床垫”。
该船的主船体为箱型“回”字结构，船长98.7米，宽66.3米，相当于一个足球场大小；型深6.5米，桩腿总长75米，具有风暴工况下在本地站立自存的能力。铺设范围更广，整平作业最大水深40米；在不移动船身的情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围达2500余平方米，等同于6个标准篮球场。整平效率更高，铺设速度最高可达每分钟5米，较服役于港珠澳大桥岛隧工程建设的“津平1”提升了一倍。作业寿命更长，桩腿使用寿命长达2000小时。
在软件方面，振华重工突破国外技术封锁，实现了施工管理系统国产化，该系统结合GPS、声呐等测量元件，实现人机界面的路径规划和抛石作业的记录回放，提高测控自动化程度，实现水下抛石作业的精确定位和控制助力深中通道建设。
振华重工自主设计的世界首艘集沉管浮运、定位、陈放和安装等功能于一体的船舶“一航津安1”，该船设计供有全部28台绞车的集成电控系统和电缆卷盘、油管卷盘、水下插拔销等辅助设备，为该船的精确移船、进出船坞提供技术保障。
