9月16日，比利时船东Transpetrol通过官网宣布，该公司已向中国民营船企扬子江船业订购2艘75000载重吨LR1型油轮，造价尚未公开，预计将于2030年第一季度和第二季度交付。
新船采用“超级环保”设计，旨在最大限度的降低燃油排放，同时保证船舶安全、高效地运行。
官网船队数据显示，Transpetrol目前持有4艘新船订单，除扬子江船业承接的2艘LR1型油轮，还包括HD现代三湖承建的2艘超大型液化气运输船（VLGC）。2艘气体运输船订单于2026年3月公开，单船造价约1.2亿美元，计划于2028年第三季度和第四季度交付，据称可以运输液氨。
Transpetrol表示，该批两型4艘新船是该公司逐步推进的船队更新计划的重要组成部分，将确保该公司在未来数年内继续运营一支现代化、安全且高效的船队。
加上4艘在建船，Transpetrol旗下船队目前共计18艘船舶，主要为油船和气体运输船，包括8艘MR型/LR1型油轮、4艘LR2型油轮、2艘阿芙拉型油轮以及4艘VLGC。其中，油船规格在45000载重吨至115000载重吨区间。
船厂方面，扬子江船业在LR1型油轮领域已占据相当大的市场份额。根据扬子江船业公布的2026年上半年订单数据，截至6月底，该船企共计持有41艘油轮新船，其中22艘为LR1型油轮，占比超50%。
上个月，希腊船东Evalend Shipping已重返扬子江船业订购4艘LR1型油轮，进一步夯实该船企在LR1型油轮领域的订单储备。
除油轮市场，近期，扬子江船业还通过韩新海运（HMM）的8艘21万载重吨三燃料散货船，时隔8年重返Newcastlemax型散货船建造领域。
而在集装箱船市场，有消息称，法国达飞海运已与扬子江船业签订12艘24000TEU级液化天然气（LNG）双燃料超大型集装箱船意向建造合同，预计将在2030年左右交船，预估总造价30亿美元。
公开消息显示，截至8月7日，扬子江船业手持新船订单共计256艘，总价值224亿美元，最远交付周期排至2030年；累计交船43艘，完成年度58艘交船目标的74.1%。
